广汽丰田的作业，值得所有合资品牌抄一抄

网通社评论  传统合资品牌的新车发布会，常常给我留下复古、无趣的刻板印象，诸如歌舞表演、领导演讲、甚至莫名其妙的激光秀等环节司空见惯。这种传统舞台上驶出的合资电动车，在产品定义和定价策略上，通常也是毫无新意。

3月6日晚，几乎同步上市的东风本田S7和广汽丰田铂智3X，好巧不巧成了合资到底应该怎么造电动车的正反案例。前者的价格让大部分的媒体都觉得有点离谱，而后者则成功地给所有合资品牌上了一课：不要谈那些虚的，就谈智能化和性价比。

铂智3X两款带激光雷达的高阶智驾版车型，价格直接沉到15万元以下，算上优惠13.98万就能入手，即便现在的市场已经很卷了，这个价格也足够接地气。从这次的定价策略和产品智驾策略看，广汽丰田确实悟了，懂中国用户要什么了。

了解合资品牌运作的人或许一眼就能看出，铂智3X接地气的价格背后，是中方话语权的上升，而且日方也足够听劝的结果。

市场反馈也足够积极，上市一小时，铂智3X便收获了1万台订单。尽管订单数不能直接等同于销量，但这一成绩无疑是一个积极的信号，为广汽丰田注入了强大的信心。

当然，价格只是一方面，让消费者觉得值才是关键。发布会上，广汽丰田着重强调了铂智3X在智能驾驶方面有多出色。

在硬件上，它配备了同级别唯一的激光雷达传感器矩阵，以及英伟达NVIDIADRIVEAGXOrinX“智驾大脑”，算力远超入门高阶智驾芯片。软件上，它采用国内顶尖的高阶智驾大模型，智驾体验达到“类人驾驶”水平，预判能力超越人类驾驶。

“硬件+软件”的双重优势，让铂智3X在智驾领域实现全场景覆盖，无论是高速领航、城市领航还是自动泊车，都能给用户带来“老司机”般的驾驶体验。

虽然放眼整个中国车市，这样的智驾表现并不能说有多么的突出，但对于在这方面先天不足的合资纯电新车来说，已经是肉眼可见的突破了。

补齐短板的铂智3X，不但满足了当下消费者对智能出行的追求，也让丰田与自主品牌们站回了同一起跑线。

从铂智3X的发布会可以看出，广汽丰田为这款车真是做足了功课，从精心准备的多角度资讯稿，到行业内的巧妙发声，从邀请徐志胜和呼兰整活，到极具诚意的定价，无一不展现出广汽丰田想赢的决心。

在智能电动车市场竞争激烈的当下，广汽丰田凭借铂智3X这款战略车型重新回到赛场，不仅让竞争对手措手不及，更加迫使整个行业重新审视自身的产品定价与配置策略。

最后：

新车上市仅1小时，铂智3X就收获了1万台订单，这一成绩在合资品牌智能纯电车型中堪称“现象级”。也为其他合资品牌提供了重要的启示：在智能电动车市场，消费者对于价格要更加敏感，对于智驾体验有更高的期待，只有打破价格门槛，才能被更多消费者重新看到。

而广汽丰田铂智3X，已然用“低价+高阶智驾”找到了节奏。对于行业而言，铂智3X的出现也宣告着，智能电动车竞争重新进入新一轮竞争，先发优势将不再重要，行业全面比拼体系力的时候到了。