外观：只是少个标识而已
由于之前的我的同事早去年早些时候已经试驾过了这款RDX车型的3.5L版本，所在外观上不会花太多的篇章来描述，而我的同事对于RDX的了解绝不会比我更差。
美国人对于这种富有肌肉感的设计造型有着很高的赞赏度，从销量上就能够出，在美国RDX几乎已经达到了2万辆每年的销量。那么对于中国人而言，如此的前卫的设计则需要市场慢慢的去适应，整体外观上3.0L RDX只是少了四驱的AWD标识而已。
作为讴歌系列车型，家族化的设计元素自然必不可少的。诸如镀铬式盾形进气格栅便是其最具家族化设计，而其冷峻狭长的头灯，造型精致时尚。但相比同级别的车型而言，未配备日间行车灯，令其少了几分科技感。
排量的降低并不会伴随着配置的下降，全系氙气大灯，雷达，泊车影响以及电动尾门一样都没有减少。并且大角度的尾门开启方式也不会让女性用户感到尴尬，车门内侧的按键同样可以将尾门自动的关闭。
连轮胎和轮毂造型都一样，或许讴歌太急于通过更高的性价比来告诉世人，与那些通过外观的不同来区分配置的品牌说再见吧，米其林揽途系列轮胎在试驾中的感觉是安静的，并且有着不错的抓地力。
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高峰
