奔驰经典车服务中心的建筑群属于私人所有,奔驰已经租用超过30年,前面的展厅任何人都可以参观,而大门后面才是真正的“秘密花园”。
导语奔驰经典车服务中心的建筑群属于私人所有,奔驰已经租用超过30年,前面的展厅任何人都可以参观,而大门后面才是真正的“秘密花园”。
古董车的复活
早就说了,我对展厅没啥兴趣,这里卖的车,除了比市场价要高上至少10%以外,没啥特别的地方。或许来自经典车中心的购买凭证在未来你想卖掉这台车的时候,会帮你多卖几个“子儿”。
即便如此,全世界的订单纷至沓来,据说这里工作的唯一一名销售成天都漂在外面,他更像是个中介,天天盯着哪里又弄出来了个什么古董奔驰,然后就飞过去,软磨硬泡,把车拿下,再转手卖给想要的人,套路跟国内车贩子没什么区别,但人家的客户不仅是个人收藏家,还有财大气粗的奔驰博物馆。
当然,如果你有钱任性,只想从奔驰官方买经典车,那绝对不会有人跟钱对着干,你想把战后的梅赛德斯-奔驰收齐一套,也只不过是时间和钱的问题。
最外面一个车间属于赛事部门,那几台战前的奔驰赛车已经被拆空了,它们的零件被仔细地编号并锁在一个个大笼子里,庞大的修复工程是为了让这些家伙依然可以狂野地奔跑,而不只是被架在博物馆的玻璃橱窗里。
举升机上面是1955年获得Mille Miglia 1000英里拉力赛冠军的722号300 SLR 的真身,没错,是真的,不是舍利,是完整的、活的、金光闪闪的真身!
当年传奇英国车手Stirling Moss在7点22分出发,以最短用时捍卫了梅赛德斯的运动权威。以至于722这个特别的数字一直都在被奔驰用在各种特别版本的车上,其中就包括最新款SL,即便它丑得根本就不像是一台SL。
在这里的工作更像是考古,虽然梅赛德斯-奔驰的资料馆中有几乎所有车型的详细资料,但工程师一些临时起意的修改不会被记录在案,这时候就仿佛考古一样,需要通过各种其它线索相互印证,然后做出判断,才能推断出工程师当时到底对设计做了哪些改变。
校正台上摆放着两个框架车身,一个属于民用版,铝制,84公斤重,另一个属于赛车版,使用了包括铝、镍、钛在内的诸多合金(据说镶牙不错),如果按克计算,单价远超黄金,目的却只是为了比民用版轻上24千克。所以,汽车赛事真的是有钱任性的玩物。
地上摆放着整个车间里唯一一辆完整的300SL,黑色,看起来并不特别,正当我在和奔驰中国的人说这玩意儿够在北京换套三居室的时候,Harry Niemann跑过来神秘兮兮地说,你们看到的这辆车,是1400多台300SL鸥翼中仅有的29辆全铝车身版本之一。此话一出,大家吓得往后退了两步。这哪是三居室啊,明明就是三环边上的一栋大别墅啊。
说来也怪,300SL这货当时就是造给美国战后New Money的,单凭一个鸥翼车门,怎么就火成这样,同年代比它昂贵的、产量比它少的车有的是,单就这货火了,也真是信了它的邪!
闲散的工作导致车间内车满为患。据说我们来的这一天非常幸运,看到了300SL鸥翼,还看到了600 Pullman,以及300阿登纳。据说前一个月,一个美国300SL俱乐部来参观,结果一辆300SL都没看到;紧接着来了个600 Pullman俱乐部,也一辆600 Pullman都没看到。
正在修复的一辆600 (短轴距)引起了我很大的兴趣,因为就在前不久,曾经作为陈毅老总座驾的一台600 Pullman被我的一个香港朋友在拍卖会上以非常诱人的价格买走。那辆车据说就在斯图加特进行修复。
Harry Niemann对我提出的疑问闭口不答,他们的原则是绝对为客户保密,我这才注意到原来车间内每一辆车的车牌上都贴着胶布,遮挡住了号牌。
我出于好奇,又多问了一句Harry Niemann:“在中国目前到底还有多少辆600Pullman”?
“我接触过的来自中国的600Pullman有超过40辆,长的Pullman。”Harry Niemann轻描淡写的回答着实惊的我呆呆的。40辆啊!这些车究竟藏在哪里?它们的主人都是谁?它们都从中国被运到斯图加特,经过了原厂修复后,都能够像刚出厂一样行驶,再被运回了中国。OMG,我突然觉得自己陷入了深深的无知。
Harry Niemann苦笑着说:“你看看这车间里,已经堆满了,在我们的仓库里,还有大概500辆已经运到德国,等着修复的车,而这个车间一年的饱和工作量是140辆车”。
奔驰经典中心在全世界一共有两个,一个在斯图加特,另外一个在加州。两家经典中心区别于其它经典车修复机构的最大特点在于,原厂的背景以及他们修旧如旧的理念。在这里,一辆经典车的修复程度不会被做到100%,而是80%,每一辆车独有的特性都会得到保留,而不是一味地修成新车一样。
在整个修复过程中,一个人负责一台车,就像AMG技师制造发动机时一样。但事实上,不是每个人都能解决所有问题的,所以作为经典中心的技师,你必须拥有非常好的人缘,以保证在需要的时候,有人能够助你一臂之力。
这帮“老爷子”们是想来上班就来,想走就走,简直是一项不是退休,但胜似退休的悠闲而充满了挑战的工作。其实没有固定的工作时间并非是给予这些“老爷子”们的特权,而是由工作性质决定的。
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