奔驰的秘密后花园(下) 经典古董车的复活

奔驰经典车服务中心的建筑群属于私人所有，奔驰已经租用超过30年，前面的展厅任何人都可以参观，而大门后面才是真正的“秘密花园”。

古董车的复活

早就说了，我对展厅没啥兴趣，这里卖的车，除了比市场价要高上至少10%以外，没啥特别的地方。或许来自经典车中心的购买凭证在未来你想卖掉这台车的时候，会帮你多卖几个“子儿”。

即便如此，全世界的订单纷至沓来，据说这里工作的唯一一名销售成天都漂在外面，他更像是个中介，天天盯着哪里又弄出来了个什么古董奔驰，然后就飞过去，软磨硬泡，把车拿下，再转手卖给想要的人，套路跟国内车贩子没什么区别，但人家的客户不仅是个人收藏家，还有财大气粗的奔驰博物馆。

当然，如果你有钱任性，只想从奔驰官方买经典车，那绝对不会有人跟钱对着干，你想把战后的梅赛德斯-奔驰收齐一套，也只不过是时间和钱的问题。

最外面一个车间属于赛事部门，那几台战前的奔驰赛车已经被拆空了，它们的零件被仔细地编号并锁在一个个大笼子里，庞大的修复工程是为了让这些家伙依然可以狂野地奔跑，而不只是被架在博物馆的玻璃橱窗里。

举升机上面是1955年获得Mille Miglia 1000英里拉力赛冠军的722号300 SLR 的真身，没错，是真的，不是舍利，是完整的、活的、金光闪闪的真身！

当年传奇英国车手Stirling Moss在7点22分出发，以最短用时捍卫了梅赛德斯的运动权威。以至于722这个特别的数字一直都在被奔驰用在各种特别版本的车上，其中就包括最新款SL，即便它丑得根本就不像是一台SL。

在这里的工作更像是考古，虽然梅赛德斯-奔驰的资料馆中有几乎所有车型的详细资料，但工程师一些临时起意的修改不会被记录在案，这时候就仿佛考古一样，需要通过各种其它线索相互印证，然后做出判断，才能推断出工程师当时到底对设计做了哪些改变。

校正台上摆放着两个框架车身，一个属于民用版，铝制，84公斤重，另一个属于赛车版，使用了包括铝、镍、钛在内的诸多合金（据说镶牙不错），如果按克计算，单价远超黄金，目的却只是为了比民用版轻上24千克。所以，汽车赛事真的是有钱任性的玩物。

地上摆放着整个车间里唯一一辆完整的300SL，黑色，看起来并不特别，正当我在和奔驰中国的人说这玩意儿够在北京换套三居室的时候，Harry Niemann跑过来神秘兮兮地说，你们看到的这辆车，是1400多台300SL鸥翼中仅有的29辆全铝车身版本之一。此话一出，大家吓得往后退了两步。这哪是三居室啊，明明就是三环边上的一栋大别墅啊。

说来也怪，300SL这货当时就是造给美国战后New Money的，单凭一个鸥翼车门，怎么就火成这样，同年代比它昂贵的、产量比它少的车有的是，单就这货火了，也真是信了它的邪！

闲散的工作导致车间内车满为患。据说我们来的这一天非常幸运，看到了300SL鸥翼，还看到了600 Pullman，以及300阿登纳。据说前一个月，一个美国300SL俱乐部来参观，结果一辆300SL都没看到；紧接着来了个600 Pullman俱乐部，也一辆600 Pullman都没看到。

正在修复的一辆600 （短轴距）引起了我很大的兴趣，因为就在前不久，曾经作为陈毅老总座驾的一台600 Pullman被我的一个香港朋友在拍卖会上以非常诱人的价格买走。那辆车据说就在斯图加特进行修复。

Harry Niemann对我提出的疑问闭口不答，他们的原则是绝对为客户保密，我这才注意到原来车间内每一辆车的车牌上都贴着胶布，遮挡住了号牌。

我出于好奇，又多问了一句Harry Niemann：“在中国目前到底还有多少辆600Pullman”？

“我接触过的来自中国的600Pullman有超过40辆，长的Pullman。”Harry Niemann轻描淡写的回答着实惊的我呆呆的。40辆啊！这些车究竟藏在哪里？它们的主人都是谁？它们都从中国被运到斯图加特，经过了原厂修复后，都能够像刚出厂一样行驶，再被运回了中国。OMG，我突然觉得自己陷入了深深的无知。

Harry Niemann苦笑着说：“你看看这车间里，已经堆满了，在我们的仓库里，还有大概500辆已经运到德国，等着修复的车，而这个车间一年的饱和工作量是140辆车”。

奔驰经典中心在全世界一共有两个，一个在斯图加特，另外一个在加州。两家经典中心区别于其它经典车修复机构的最大特点在于，原厂的背景以及他们修旧如旧的理念。在这里，一辆经典车的修复程度不会被做到100%，而是80%，每一辆车独有的特性都会得到保留，而不是一味地修成新车一样。

在整个修复过程中，一个人负责一台车，就像AMG技师制造发动机时一样。但事实上，不是每个人都能解决所有问题的，所以作为经典中心的技师，你必须拥有非常好的人缘，以保证在需要的时候，有人能够助你一臂之力。

这帮“老爷子”们是想来上班就来，想走就走，简直是一项不是退休，但胜似退休的悠闲而充满了挑战的工作。其实没有固定的工作时间并非是给予这些“老爷子”们的特权，而是由工作性质决定的。