比亚迪秦100
从曝光的图片看,新车在内饰上有较大调整,采用全新的双色搭配,并在中控面板上配以大量银色装饰条,同时还换装了全新样式的多功能方向盘和排挡杆。此外最明显的变化在于中控台处配备“特斯拉”式的超大液晶显示屏,集成了360度全景影像、导航、娱乐系统等功能。
外观方面,新车采用了多辐式镀铬格栅设计。配备了全新的17寸双色五辐轮毂,配色变为了蓝色和银色搭配,用以突出其“新能源”车型身份。同时车标也更换为全新的汉字LOGO,而BYD三个字母则出现在格栅右上角位置。
新车尾部整体造型与现款车型基本一致,但尾灯内部构造有所调整,由颗粒状变更为了导光带式LED尾灯,同时后雾灯造型也有所改变;新车尾部还增加了类似扩散器的造型,还增加了百公里加速“5.9S”标识。此外夜晚带点亮效果的品牌logo依旧出现在秦100车型当中。
动力方面,比亚迪秦100将延续1.5T发动机与电动机组成的插电式混动系统,传动方面与之匹配的是6速DCT变速箱;悬挂方面采用了前麦弗逊+后多连杆的组合,相比现款秦的扭力梁式非独立悬架有所提升。此外秦100的纯电续航里程也将进一步提升至100公里。
宋EV
据悉,比亚迪宋电动版的驱动形式为前后轴电机加电池组的搭配。从技术上分析,“宋EV”使用的前电机来自“秦EV车型”、而后电机移植自唐的后驱动模块。其搭载的前电机输出功率为160千瓦、后电机输出功率为110千瓦。
新车换装了全新的磷酸锰锂电池,改变了以往传统电池的密度,在续航里程方面将得到显著提升。新车满电情况下可达到250公里。有消息称,由于该项电池技术现已实现在成本上的控制,比亚迪宋电动版的价格有望控制在20万元以下。
宋的车身尺寸为4565*1830*1703毫米,轴距为2660毫米,最小离地间隙大于150毫米。在外观上电动版宋也与燃油版保持一致。前脸造型具有家族式特征,大量复杂线条的运用使得新车外观更加凶狠。亚光黑色的塑料件勾勒出“X”型前脸,在下半部分又与雾灯相融合,类似中国祥云样式。前大灯内带有透镜结构,而LED日间行车灯呈L型环绕在近光灯周围。车身侧面,上挑的双腰线设计营造出一种俯冲的姿势。而在D柱还使用了悬浮式车顶的设计,配合双色车身视觉效果更显年轻时尚。
内饰方面,车内双色拼接的内饰搭配更显潮流,在门板等位置还是用了皮质材料进行包裹。中控台为左右对称的飞翼式造型,富有层次感,功能区划分明显。车内带有car pad中控屏,可以实现车载互联等功能。此外,新车还配有全景天窗和PM2.5空气过滤系统。
迈锐宝XL混动版
雪佛兰迈锐宝的竞争对手锁定在丰田凯美瑞和起亚K5等同级别车型。如今各大汽车厂商都规划把自己的混动技术搭载到旗舰车型中去。迈锐宝此次将要发布的旗舰车型XL混动,油耗仅为4.3升/百公里,依靠纯电力驱动的续航里程为86公里。尽管凯美瑞也拥有混动版车型,其5.3的百公里油耗对迈锐宝XL较高。不管是油耗还是纯电续航里程,雪佛兰迈锐宝XL均有优势。
在同级别车型中凯美瑞混动所使用的2.5升自然吸气发动机最大功率为118千瓦。迈锐宝XL 混动搭载的1.8升自然吸气发动额定输出功率为94千瓦。相比现款丰田凯美瑞所搭载的发动机,虽然功率减少了24千瓦,但在油耗上实现了大幅超越。
奥迪Q7 e-tron
奥迪Q7 e-tron与A6L e-tron一样,均为插电混动车型。外观部分,新车与普通版全新Q7保持一致,采用了奥迪家族最新的设计理念,造型前卫动感。动力方面,奥迪Q7 e-tron将会使用一套由2.0T发动机和电动机所组成的插电混合动系统,综合最大功率为270千瓦,峰值扭矩为700牛米。
根据官方给出的数据,奥迪Q7 e-tron的0-100公里每小时加速时间为5.9秒。除此之外最值得一提的是,在拥有如此强劲动力的同时,这款豪华中大型插电混动SUV的综合油耗却仅有2.5升每百公里,比起常规汽油动力的版本下降非常明显。
凯迪拉克CT6 PHEV
凯迪拉克将在今年年内推出的CT6插电式混合动力版,由上海金桥专属工厂进行投产。新车采用2.0升SIDI涡轮增压直喷发动+双电机的混合驱动方式,传动系统为一台CVT变速箱。2.0T发动机的最大功率为205千瓦,在电动机的帮助下,综合最大输出功率可达到335千瓦。
CT6 PHEV百公里综合油耗仅为1.7升,纯电续航里程可达80公里,综合续航里程为935公里。新车的锂离子电池系统由192个电池模块组成,总容量达到18.4千瓦时。 (图/文 网通社 王星驰)
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