“虫子”加马达
1.4T发动机有什么意思,因为开了太多大众的1.4T车型,并没有给人很有激情的驾驶感受,那些也大都只是主打家用的轿车。而安装在甲壳虫沙丘越野版上的这台1.4T发动机拥有机械和涡轮两种增压方式,最大功率110千瓦,最大扭矩250牛•米。
这样的数据实际已经接近老大众1.8T的动力水平,所以再加上双增压,甲壳虫沙丘越野版开起来没有明显的动力匮乏,甚至可以说还非常有劲,不管在低速还是高速,都有直接的动力响应,一下点燃斗志,像是在蜗牛后面加上了马达一样。
匹配的7速双离合变速箱反应还算灵敏,急加速下的换挡会有感觉,但完全可接受,普通和运动模式下,有明显的区别。
比如在D挡位下,40公里/小时的速度深踩油门,它会一直保持3挡位置,到达红区之后进行升档,而S挡位下,同样的速度,油门只要稍有增加,转速到3000转的时候,就会降为2挡,然后更激进的前行。
大众风格的转向感觉也在甲壳虫沙丘越野版上体现,相对细腻,电动助力的方式要比老车款轻了些许,由于车体较小,所以感觉很灵活,在车流中穿插根本不需要考虑太多,车身随方向很快的就跟了过来。
虽然前面绕桩测试有明显侧倾,但开在路上甲壳虫沙丘越野版的悬挂还是偏硬,路感清晰,当然你不要误以为它会很颠,它只是有一些运动的调性,但同时也兼顾着舒适,你坐在车内,不会感觉到燥,过个大的坑洼,它还是能温柔的呵护你的臀部。
结语:甲壳虫沙丘越野版的变化还是主要集中于设计方便,让人喜出望外的是土黄被用成了金光闪闪的感觉,尾部的设计更丰富,如果说普通版甲壳虫更适合女性开,那沙丘越野版让男人开也不会显得娘,并且这种类型的小车,就应该多推出个性版本,再加上鹿晗代言,是否会成为最热卖的“虫虫”呢?(图/文/摄 网通社 任宏斌)
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