在外观上途锐符合一个年度改款车型的规律，一切都是基于现款的基础上稍加变化，呈现在消费者眼前就是熟悉的感觉。这种虽然看上去很中庸，但这种中庸之道确实覆盖人群更广泛，更加“大众”化，这也算得上是途锐的一种优势。
在内饰部分，途锐运用了很多银色装饰，中控台上、档把周围以及方向盘，让内饰显得不那么沉闷，但对于90后的我来讲却没有太多触动。8英寸的中控液晶屏显示效果只能说一般，带有60G硬盘并支持两个SD卡槽，但找遍车内却没有找到一个能够充电的USB接口，途锐或许真该到换代时机了。
途锐的驾驶模式、车身调节按钮基本上都集中在档把下方，按钮的质感以及旋转时的阻尼感都达到了这个级别车型应有的水平，实际感受不错。在舒适性配置方面，双区恒温空调，座椅加热/通风都应有尽有。仪表盘并不是时下流行的全液晶，但中央尺寸不小的仪表盘已经足够日常使用，车辆信息、导航、音频、电话等各类信息都可以在此显示。
在用料上其实就可以看出这台“旗舰”车真正的一面，“Nappa”真皮座椅手感以及乘坐的舒适感都无可挑剔，电动的座椅调节也给乘客最大的舒适程度，并且主/副驾位置都有座椅三组记忆。不过这却是R-Line车型的专属，标配型、舒适性和高配都是“Vienna”，虽然不如“Nappa”这么响亮，但乘坐感受也是上佳表现。
在空间方面，如图所示身高176厘米的体验者进入车内，调节好驾驶坐姿后前排头部空间有一拳两指左右，当体验者坐到后排，其腿部空间已经达到两拳多，乘坐空间非常宽裕。另外该车后排中央地板凸起较高，这使得后排中间乘客的舒适程度大大下降。
裴健如
2016年08月16日
郭王虎
2016年08月06日
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徐跃翔
