比赛火爆-引擎咆哮 奔驰AMG争霸上海滩

随着全新一代C级轿跑车的问世，以该车为蓝本所打造的限量版车款也将问世，并且在发布梅赛德斯-AMG C63的同时，还同步发表了梅赛德斯-AMG C63S轿跑车，以及梅赛德斯-AMG GTS限量特别版跑车。

作为限量版车型，两款C63轿跑车均搭载了排量为4.0升（3982毫升）的V8汽油引擎，并且采用双涡轮增压的进气方式。当引擎转速达到5500-6250转时，可分别爆发出350千瓦和375千瓦的最大功率。此外，当引擎转速控制在1750-4500转时，可压榨出650牛米和700牛米的峰值扭矩。

其中，梅赛德斯-AMG C63轿跑车的百公里加速时间为4.0秒，而梅赛德斯-AMG C63S轿跑车的加速时间可进一步压缩至3.9秒。此外，两款新车所搭载的涡轮增压器并未安置在缸体外侧，而是置于V型结构内部，即内置涡轮增压器构造。此项设计的优点在于能够使引擎的尺寸更为紧凑、响应效能得以优化，并且有效降低废气排放量。

在传动系统中，梅赛德斯-AMG所推出的两款限量版C63轿跑车将匹配AMG SPEEDSHIFT MCT 7速变速箱。更为紧密的齿轮比，使得变速箱在变换档位时，能够将引擎的转速落差控制在较小范围内，从而降低变速箱在进退档时所造成的动力流失。

梅赛德斯-AMG C63和C63S采用了月光石哑光灰与明黄色涂装饰条搭配，并且搭载了陶瓷复合材料的制动系统，不仅带来了更高效的制动效能和更高的热衰减极限，还降低了整备质量，进而提升车辆在赛道中的操控特性。

在车架构造方面，两款新车均采用了铝合金打造车身覆盖件，从而达到轻量化目的。与此同时，就梅赛德斯-AMG所发布的两款全新C63轿跑车而言，其空气动力学套件也进行了全方位升级。其中，新车的前扰流板采用了三维式设计，并且可作为引擎及电子元件的冷却进气口。

梅赛德斯-AMG C63 DTM赛车

在亚洲GT系列赛上海站期间，梅赛德斯-AMG还带来了2016赛季的DTM德国房车大师赛赛车。此外，该款赛车在征战DTM的首年便获得了较佳的排位与成绩。

现阶段，多项汽车赛事仅指定唯一的赛车轮胎供应商。其中，DTM德国房车大师赛的轮胎供应商则为韩泰轮胎，并且均为热熔胎设计。

为满足刚性及轻量化需求，梅赛德斯-AMG C63 DTM赛车则在内部采用了干式碳纤维面板，并且安装了轻量化防滚架。与此同时，虽然DTM赛车在外观方面采用量产车设计，但在车架构造方面已非常接近方程式赛车，并且在空气动力学方面也采用了与F1赛车相同的DRS可变尾翼系统。

梅赛德斯-AMG GT3赛车

就梅赛德斯-AMG GT3的展车而言，仅在外观涂装方面与亚洲GT系列赛的赛车不同。此外，根据FIA国际汽联所制定的标准，所有参赛车辆必须安装防爆油箱，以防在补油过程中发生爆燃等事故。

梅赛德斯-AMG GT3展车采用了哑光黑涂装，并且采用黄色赛车拉花点缀。此外，轮胎壁也漆以黄色线条，从而与车身涂装相呼应。与此同时，黄色的轮胎壁线条也予以着F1赛车所使用的软胎，旨在向梅赛德斯-AMG马石油F1车队的傲人成绩致敬。

编者说：目前，梅赛德斯-AMG已在F1赛场中连续两年夺得年度车队总冠军，而在DTM德国房车大师赛中也取得了不俗的成绩。未来，在亚洲GT系列赛中，随着全新AMG GT3赛车的登场，也将在此后的分站比赛中夺得佳绩，最终在方程式、房车和耐力赛等赛事中均夺得傲人成绩。（图/文 网通社 高翔）