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一汽-大众全新数字高尔夫，也就是第八代高尔夫，相比上代车型实现了全方位升级。不仅使用了全新的外观，内在的升级更是巨大的，由全新平台打造的全新数字高尔夫相比上代车型带来了更出色的体验。
主被动安全汽车安全系统主要分为两个方面，一是主动安全系统，另外一方面是被动安全系统。简单说，所谓主动安全，就是作用避免事故的发生，例如ABS\ESP\主动刹车等系统；而被动安全则是在发生事故时汽车对车内成员的保护或对被撞车辆或行人的保护，例如安全气囊数量、车辆车身刚性等。
主动安全为预防汽车发生事故，避免人员受到伤害而采取的安全设计，称为主动安全设计，如ABS，EBD，TCS等都是主动安全设计。它们的特点是提高汽车的行驶稳定性，尽力防止车祸发生。其它像高位刹车灯，前后雾灯，后窗除雾灯也是主动安全设计。
评分结果被动安全为避免或减轻人员在车祸中受到伤害而采取的安全设计称为被动安全设计，如安全带，安全气囊，车身的前后吸能区，车门防撞钢梁都属被动安全设计。它们都是在车祸发生后才起作用的。
评分结果7.5分/ 9.0分
自适应巡航
全新数字高尔夫相比上代车型有一项很明显的提升点就在于L2级别的自动辅助驾驶系统，因此全新数字高尔夫的主/被动安全配置非常齐全。
3分/ 4.0分
外部配置车辆的外部配置就是车辆的灯光、雷达等外在配置，包含光源、雷达数量、备胎类型等。
灯组车辆灯组光源类型是车辆的重要功能之一，分为LED光源、卤素光源、氙气光源和激光光源四类。
评分结果雷达雷达数量影响车辆的便利性和安全性，主要评判车辆雷达数量，是否包含前后侧面雷达。
评分结果备胎备胎主要评判车辆使用的备胎类型，分为全尺寸备胎和非全尺寸备胎，或者使用防爆胎、补胎液等非备胎类工具。
评分结果2分/ 3.0分
光源： LED
作为一款2020年上市的车型，全新数字高尔夫不仅配备了全LED的大灯，自动泊车也没有任何缺席，配置水平值得肯定。
2分/ 2.0分
雷达： —
0.5分/ 1.0分
备胎： 非全尺寸
内部配置内部配置是车辆内部的功能性配置，分为舒适性、便利性、多媒体和自动类四大类别。例如座椅调节、座椅加热、座椅通风、方向盘加热、中控屏尺寸、功能、Carplay、无线充电、自动大灯等都属于内部配置。
舒适性舒适性主要针对座椅、天窗等一些配置，例如座椅加热、座椅通风、座椅按摩、方向盘加热等，会影响驾驶员和乘客乘坐舒适性的功能。
评分结果便利性全景影像、倒车影响、雷达、无钥匙进入等功能都属于便利性配置，能有效提升车辆的便利性。
评分结果多媒体多媒体针对车辆的中控大屏和车机系统，例如屏幕尺寸、操作流程度、功能性等，有无语音控制、Carplay、车载系统等也是其组成部分。
评分结果自动类自动类配置就是车辆的自动化功能，例如自动大灯、自动雨刷、自动空调等。
评分结果2.5分/ 10.0分
主驾：1、
常规天窗
全新数字高尔夫作为一款紧凑级两厢车，却配备了前排座椅加热和方向盘加热，在同级中并不常见。
3.5分/ 5.5分
无钥匙进入、无钥匙启动、
倒车影像
前排：1、后排：0.5、
全新数字高尔夫具备手机无线充电功能，但在实际使用过程中，总是提示充不上，这点后期需要改进。
4分/ 5.5分
0.5
全液晶
从上一代车型开始，全液晶仪表盘就进入了高尔夫的配置当中，全新数字高尔夫自然也没有缺席。
7分/ 7.5分
在能自动化的地方，全新数字高尔夫没有吝啬。主驾驶的座椅配置非常高，只是副驾驶还是手动的。
空间车辆的空间主要包含储物空间、乘坐空间、后备厢空间等三类，乘坐空间是影响车辆舒适性的重要依据之一，储物空间和后备厢空间则代表车辆的便利性和装载能力。
储物空间代表车辆储物空间最直接的数据是数量，其次是大小、容积等实用性感受。
评分结果乘坐空间车辆的乘坐空间评判依据是使用一名身高175厘米的体验者来测试车辆前排的头部空间和后排的腿部、头部空间。
评分结果后备厢空间后备厢空间体现车辆装载能力最直接的评判标准，同时后排座椅能否放倒、后备厢空间是否平整也是实用性的具体体现。
评分结果3.5分/ 5.0分
储物空间： 12个
储物空间实用性： 储物格位置比较合理，内部结构标准
全新数字高尔夫的定位虽然比较运动，但在日常使用便利性上却照顾的比较全面。
1.5分/ 5.5分
前排乘坐空间： 0-1拳
后排乘坐空间-腿部： 1拳以下
后排乘坐空间-头部： 1拳以下
6分/ 7.5分
灵活性： 后备厢支持4/6比例放倒
座椅按比例放倒： 可以按照比例放倒
平整程度： 后备厢非常平整
空间容量： 中箱子、小箱子、
功能性： 锚点、挂钩、电源、
后备厢的空间容积虽然不大，但平整度和灵活性却非常好，比较符合心理预期。
驾驶车辆驾驶感受主要分为动力响应、转向质感、油门感受、底盘质感、变速箱表现等几类，可以体现车辆整体的驾驶质感是否出色。
转向车辆的转向表现包含转向力度是否过沉或者过轻、转向指向性是否出色、转向是否存在较大虚位等情况。
评分结果油门反馈车辆的油门反馈影响车辆的动力响应，油门设定是否线性、响应速度是否迅速等都是影响油门反馈的因素。
评分结果变速箱感受车辆的变速箱表现是影响车辆驾驶质感的重要因素之一，通过变速箱的换挡速度是否快、换挡是否平顺、换挡逻辑是否合理等因素来评判变速箱表现。
评分结果底盘感受车辆的底盘表现是评判车辆舒适性、运动感和驾驶质感的重要因素之一，主要包括底盘的支撑性、过滤能力等。
评分结果1.5分/ 4.0分
全新数字高尔夫的转向相比上代车型少了股电子味，提供了更多路感。同时，力度也不像以往那样轻飘飘，而是那种很扎实的感觉。
1分/ 2.0分
油门反馈： 油门的反馈很线性
作为一款经典的全新车型，全新数字高尔夫处理这些与驾驶相关的设定非常老道。
5分/ 9.0分
全新高尔夫虽然还是沿用了上代车型的硬件，但在调校上却远胜以往。
0.0分/ 5.0分
性能车辆的综合性能包括加速能力、制动能力、噪音表现、油耗表现和绕桩感受等。
加速成绩评判车辆动力最直接的方法就是通过0-100公里/小时的加速时间来进行测试。
评分结果制动成绩车辆的制动表现通过100-0公里/小时制动测试的制动距离来进行评判。
评分结果噪音成绩车辆的噪音表现是影响车辆舒适性的重要因素，噪音测试分为怠速噪音和较为常用的60公里/小时的噪音表现。
评分结果油耗成绩车辆的油耗表现通过100公里综合路况的实际燃油消耗量来得出。
评分结果绕桩感受车辆的绕桩表现需要综合车辆的底盘表现、转向表现来进行评判，也是评判车辆操控感受最直接的测试依据。
评分结果2分/ 3.5分
尽管全新数字高尔夫是国六排放标准的，但在加速成绩上却和国五排放标准的高尔夫相差无几。
2.5分/ 4.0分
全新数字高尔夫的制动成绩仅有36.15米，只能用非常惊人来形容了！！
2分/ 3.0分
| 测评分类 | 评分项 | 评分结果 | |
|---|---|---|---|
| 噪音成绩 (3.0分) | 怠速（0.5分） | 43.5分贝 | 0.0分 |
| 60km/h（0.5分） | 56.4分贝 | 0.5分 | |
| 80km/h（1.0分） | 59.3分贝 | 1.0分 | |
| 主观感受（1.0分） | 日常行驶听到的最多噪音还是发动机 | 0.5分 | |
全新数字高尔夫的车内静谧性，属于符合这个级别比较主流的水平。说不上多惊艳，却也不会掉链子。日常行驶最明显的噪音主要来源于发动机舱，除此之外只有一些比较轻微的胎噪了。
2分/ 3.0分
0.8分/ 1.0分
绕桩感受： 9-10秒
较为硬朗的悬架，出色的指向性，再加上高尔夫小巧灵活的车型，在桩间简直如鱼得水。
动力硬件没有变，这是很多人都不太能接受的一点。但汽车的哲学就在于，同一硬件情况下，可以调校出千百种驾驶感受。此次的全新数字高尔夫就是最好的例子，动力总成硬件不变，整体感受却有了质的飞跃。靠前的扭矩输出无疑对日常行驶更加友好，同时加速成绩也没有因为国六排放标准的出现而有所降低，与国五排放标准下的高尔夫几乎维持了相同的水准，大众强大的造车底蕴在全新数字高尔夫中体现的淋漓尽致。
59.8分
| 测试大类 | 测试小项 | 项目得分 | 总分 |
|---|---|---|---|
| 主被动安全 (13.0分) | 主动安全(9.0分) | 7.5 分 | 10.5分 |
| 被动安全(4.0分) | 3 分 | ||
| 外部配置 (6.0分) | 灯组(3.0分) | 2 分 | 4.5分 |
| 雷达(2.0分) | 2 分 | ||
| 备胎(1.0分) | 0.5 分 | ||
| 内部配置 (28.5分) | 舒适性(10.0分) | 2.5 分 | 17.0分 |
| 便利性(5.5分) | 3.5 分 | ||
| 多媒体(5.5分) | 4 分 | ||
| 自动类(7.5分) | 7 分 | ||
| 空间 (18.0分) | 储物空间(5.0分) | 3.5 分 | 11.0分 |
| 乘坐空间(5.5分) | 1.5 分 | ||
| 后备厢空间(7.5分) | 6 分 | ||
| 驾驶 (20.0分) | 转向(4.0分) | 1.5 分 | 7.5分 |
| 油门反馈(2.0分) | 1 分 | ||
| 变速箱感受(9.0分) | 5 分 | ||
| 底盘感受(5.0分) | 0.0分 | ||
| 性能 (14.5分) | 加速成绩(3.5分) | 2 分 | 9.3分 |
| 制动成绩(4.0分) | 2.5 分 | ||
| 噪音成绩(3.0分) | 2 分 | ||
| 油耗成绩(3.0分) | 2 分 | ||
| 绕桩感受(1.0分) | 0.8 分 | ||
|
综合得分：59.8分 |
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