雷克萨斯这是不要国产的节奏？

4月份雷克萨斯在华销量同比大增46.9%，首次突破月销售2万辆，这让那些不久前还在激情炒作雷克萨斯3月份销量下滑的媒体深感失望。对雷克萨斯来说，这一数据意味着中国市场首次超越美国，在单月销量上成了雷克萨斯全球第一大市场。进一步的问题是，中国何时会成为雷克萨斯全年销量第一的市场？雷克萨斯到底还要不要国产？

精选2019-05-09 08:34:07

`

本土汽车品牌的苦难与辉煌（下）【改变格局】

吉利产销过百万，表明自主品牌进入主流汽车市场已不再是奢望，这是群体效应的发酵，意味着“汽车中国”时代已经来临，汽车的竞争格局将会发生逆转。

精选2018-12-03 07:00:01

`

本土汽车品牌的苦难与辉煌（中）【改变格局】

吉利产销过百万，表明自主品牌进入主流汽车市场已不再是奢望，这是群体效应的发酵，意味着“汽车中国”时代已经来临，汽车的竞争格局将会发生逆转。

精选2018-11-30 07:00:02

`

本土汽车品牌的苦难与辉煌（上）【改变格局】

吉利产销过百万，表明自主品牌进入主流汽车市场已不再是奢望，这是群体效应的发酵，意味着“汽车中国”时代已经来临，汽车的竞争格局将会发生逆转。

精选2018-11-29 07:00:01

`

销量破千万为何产业还"缺钙"（下）【驱动家国】

2009年，中国汽车产量首次突破1000万辆，但为何高兴不起来？原因在于中国汽车产业是个缺钙的巨人，主流市场还是由外资主导，合资轿车的销量占到了70%以上。这意味着，我们用市场换来的世界第一，其实含金量并不高。产销量第一的中国汽车市场，其实是国外汽车品牌的盛宴而非我们的主场。

精选2018-11-05 07:00:01

`

销量破千万为何产业还"缺钙"（中）【驱动家国】

2009年，中国汽车产量首次突破1000万辆，但为何高兴不起来？原因在于中国汽车产业是个缺钙的巨人，主流市场还是由外资主导，合资轿车的销量占到了70%以上。这意味着，我们用市场换来的世界第一，其实含金量并不高。产销量第一的中国汽车市场，其实是国外汽车品牌的盛宴而非我们的主场。

精选2018-11-02 07:00:01

`

销量破千万为何产业还"缺钙"（上）【驱动家国】

2009年，中国汽车产量首次突破1000万辆，但为何高兴不起来？原因在于中国汽车产业是个缺钙的巨人，主流市场还是由外资主导，合资轿车的销量占到了70%以上。这意味着，我们用市场换来的世界第一，其实含金量并不高。产销量第一的中国汽车市场，其实是国外汽车品牌的盛宴而非我们的主场。

精选2018-11-01 07:00:01

`

宝马渠道整合正是时候？

宝马将与长城合资生产MINI电动车，拟用宝马现有的销售体系销售；一汽大众奥迪销售事业部将升格为一汽大众的全资子公司，实现产销分离，独立运营奥迪在华销售业务。最近发生的这两件事再次引发了业界对合资企业销售模式问题的特别关注。

精选2018-03-23 09:03:39

`

对话大众穆伦：最强电动化与内燃机优化双管齐下

此前几天，英法等国放出了到2040年禁售燃油汽车的时间表。对于大众这样一个全球规模最大的汽车生产集团，对于中国这样一个全球最大汽车产销大国，是否应该“紧跟”这种时髦？在法兰克福车展大众之夜，笔者和穆伦的对话，会给我们一些冷静的思索。

精选2017-09-20 00:00:02

`

KX7，东风悦达起亚冲击70万辆的排头兵

2002年，韩国现代汽车集团终于在华找到了“中国合伙人”，旗下两大子品牌——现代和起亚，也在当年陆续以“北京现代”和“东风悦达起亚”的身份在中国进行生产销售。尤其随着近年来东风悦达起亚诸多车型时尚、运动、流线的“造型华丽转身”，让起亚设计为代表的韩系品牌成为中国汽车市场的一股“清流”，不但得到众多年轻中国消费者的热捧，也对中国自主品牌日后造型的方向和提升提供了对标和参照。

精选2017-02-28 14:20:56

`