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两车内饰配置差异 | ||||
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配置/车型 | 奥迪A3 Limousine 40 TFSI 风尚型 | 宝马1系 118i 设计套装型 | ||
后排侧气囊 | ○ | - | ||
膝部气囊 | ● | - | ||
零胎压继续行驶 | - | ● | ||
自动驻车 | ● | - | ||
方向盘换挡 | ○ | - | ||
定速巡航 | ● | - | ||
HUD抬头数字显示 | - | ○ | ||
扬声器品牌 | 选装Bang & Olufsen | - | ||
扬声器数量 | 8-9喇叭(选装10-11喇叭 + ≥12喇叭) | 4-5喇叭 | ||
自动泊车入位 | ○ | ○ | ||
发动机启停技术 | ● | ● | ||
并线辅助 | ○ | - | ||
车道偏离预警 | ○ | ○ | ||
主动刹车/主动安全系统 | ○ | ○ | ||
自适应巡航 | ○ | - | ||
座椅材质 | 真皮 | 仿皮(选装真皮) | ||
腰部支撑调节 | ● | ○ | ||
电动座椅记忆 | - | ● | ||
注:"●"表示有此配置,“O”表示此配置可选配,"-"表示无此配置 | ||||
制表:网通社 Internet Info Agency |
奥迪A3的1.8T四缸发动机不仅在动力输出上“完爆”宝马1系的1.5T三缸发动机,在平稳性上则更胜于后者。众所周知,三缸发动机一直存在噪音大、抖动强的弊端。宝马1系的设计团队虽然在这台发动机上做出了诸多努力,例如对发动机舱进行巩固升级、在发动机盖上加入吸音棉以及在轮拱处覆盖硬质塑料板等等,但这些改动所起到的作用十分有限,毕竟根本问题是机械结构的平衡性有所欠缺。作为一款入门级豪华车,动力强劲仅仅是一方面,更重要的是能为消费者带来舒适惬意的行车感受,在这一点上宝马1系显然做得不够到位。
值得一提的是,宝马家族全系车型已从原来的N系列发动机换成了全新的B系列。这套新系列的发动机采用了共享平台生产,零件通用型极高,只需增加或减少缸数便可轻松实现3缸、4缸、6缸等发动机的生产,从而使生产成本大大降低,这才是B系列发动机存在的意义。而此次宝马1系的B38三缸发动机便是模块化、降低成本的产物,但新1系并没有因为成本降低表现出足够的价格优势。此外,进口版车型全系标配的8AT变速箱到了国产车型上也变成了只有高配车型才有所搭载,以上种种都让人感觉不到宝马的诚意。
总结:
两车在外观和内饰上的设计均展现出了各自的鲜明特点,至于谁更出色那就要取决于你的审美了。其中奥迪A3不仅搭载了丰富的人性化配置,更是提供了诸多选装配置来满足不同消费者的需求。强劲的动力及优秀的驾驶感受也完全对的起它豪华品牌的定位;而本身就较为亲民的售价以及高达3万元的优惠幅度更是让它极具性价比。
此次的国产宝马1系虽然能在配置上和奥迪A3一较高下,但前驱平台、三缸发动机等缺点都让它的产品力有所降低,虽然其120I车型搭载了2.0T四缸发动机,但28.98万元起的价格完全可以购入一台更高级的A4L或是宝马3系的入门车型了,这一定价着实有些让人摸不着头脑。
经过以上对比可以看出,奥迪A3仍然是更为值得购买的一款入门级豪华轿车,宝马1系要想与之分庭抗礼不进行大幅优惠恐怕是不行的。但面对蓄势待发的新款A3,它的前景更将不容乐观。
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