陆群：前途要造一辆好车 一系列的好车

作为一个汽车工程师文化深厚的企业，前途不太会吹牛，与市面上动辄350Km+、400Km+续航里程的新能源车相比，前途K50依然老老实实的标注上“续航里程（NEDC工况法）≥300Km”。但据了解，目前中国新能源汽车技术来讲，300Km的续航里程已是极限。

在无论新来者、传统豪强纷纷投身SUV市场去分享仅存的红利之时，陆群却带领着他的团队投身到了一个自主品牌从未尝试过的领域，研发一款纯电动超级跑车。我相信，这一选择承受过外界无数的猜测和质疑，但陆群却坚信有一批与他志同道合的人，愿意享受“驾趣”。

对SUV市场，陆群没有多做评价，他只是说燃油车SUV市场火热，但新能源车就一定如此吗？关于下一个市场风口，他直言自己不喜欢“风口”这个词，因为一刮风就跑没了。而对于产品质量，陆群反复强调，这是没有任何商量余地的。近一个小时的专访，我能清晰感受到的是陆群对前途汽车所投入的心血，他对自己的品牌有着很深的感情。未来的每一个环节，在他脑海中已经有了清晰的布局。

在谈及管理时，陆群说：“从做具体的技术工作者再到管理者再到企业的战略规划管理肯定有一个过程，其实每一个人都会有这种角色的转变。”在问及管理者和工程师更喜欢哪个身份时，陆群笑言，企业管理者的视野更宽，工程师看问题更深，维度完全不同。也许正是工程师、管理者的双重身份所致，前途汽车的团队显得充实又高效。

目前，前途汽车苏州生产基地已经完成了设备的进场安装，目前正在执行设备的调试工作。据了解，前途汽车生产基地一期占地面积达23万平方米，规划产能5万辆，累计投资超过20亿元。2018年，前途汽车首款产品前途K50将正式与消费者见面，陆群将用产品实力劈开谣言。

前途的声音要说给消费者听

相比其他十余家造车新品牌，前途汽车的声量无疑是偏弱的，这不仅让前途汽车遭受了更多的质疑，也使消费者无法认知这一品牌，对于明年将推出产品的前途汽车来说，并非是有利因素。为什么陆群没有选择趁势多做宣传，提前放大声量，为产品提前“铺路”呢？

对此，陆群首先反对了“空中楼阁”的做法，他坚持做好产品是基础，如果没有产品就去对外宣传产品或产品之外的内容，就是背离了做品牌的初衷。“为什么要做品牌？是为了让消费者生活更美好，为产品提供服务，为消费者提供价值，让消费者的出行更便捷。”他强调：“做品牌不是把宣传做大让虚荣心得到满足。”

陆群的话可以从两个角度进行解读，一方面，想要做好一个品牌，做一个能长久发展的品牌，产品永远是它最有力的支撑；另一方面，互联网时代信息越来越透明，信息不对称的情况很少。在这种情况下，更要把实实在在的东西传达给消费者。“树立品牌要用心传播，而产品是根基，前途不是简单的做产品，我们是在做一个品牌。但品牌不是一个招摇的东西，而是一种承诺，一种品质。”

提前进行宣传究竟是对是错？特别早放大声量可能有其他诉求，比如面向投资人、媒体等，前途也愿意面向这些人，但对于陆群与前途汽车来讲，最重要的宣传对象还是消费者。前途正有步骤、有节奏的传递信息给消费者。当前途品牌逐渐进入消费者视野，消费者产生购买欲望后，可以迅速地将车辆交付给消费者，提供高品质的消费体验。

“驾趣”是不能变的品牌精神

为什么前途汽车没有“跟风”去分享SUV市场红利，反而一头扎进超级跑车市场？这个答案我同样不解，选择SUV车型在一定程度上是对销量的保障，也更容易被消费者接受。但在陆群看来，既然前途汽车将品牌口号定为“先天下之行而行”，就应该站在未来的角度看问题，要有前瞻性。如今的SUV大卖是在汽油车的基础上，那么在电动车领域为什么还这样？

陆群认为，前途K50作为一款跑车一定不会是家庭里唯一一辆车，未来每个家庭都可能有2-3辆车，它们的功能是互补的。其次，电动车的竞争对手是谁？并不是其他电动车，而是传统汽油车。这是陆群十分明确的认知，前途汽车就是要帮助消费者解决一个问题——为什么消费者不买一样的汽油车而是买前途的纯电动车。“哪一类型的电动车比汽油车更有优势？前途就是要拿出这样的产品，最大化的发挥电动车的竞争优势，让用户体验到汽油车体验不到的乐趣和价值。”他强调：“我们应该站在更高的格局去看待主流车的概念，而不应该站在今天的角度去看待汽油车与电动车的主流方向。”

SUV空间大、舒适、注重家用，但它所牺牲的就是加速性、以及操控性能等。这是各个性能之间的平衡，或者叫妥协，没有一个车是可以做到面面俱到的，如果“全能”就意味着这款产品每一项都没有做到极致。所以，前途的首款产品选择了跑车市场，一是因为电动车的最大优势在于加速性和油门的响应快速，在这一点上陆群想做到极致；另外，未来市场一定是充满个性化、多元化需求的，也肯定有消费者想要体验驾驶的乐趣。前途的第一款车前途K50就要将运动和驾趣做到极致。

选择跑车市场的另一大原因，是因为陆群看到了跑车产品在市场中的空白。“兰博基尼、法拉利等跑车在市场中是小众、并非主流产品，且它满足的是极少数非常有钱人的需求，变成了他们的玩具。”陆群说到“而前途不是这样的，我们面对的是主流消费群体。所以我们的对手不是他们，因为我们面对的用户群不一样。”

据了解，前途汽车首款产品定价绝不会高于百万，而受众人群则锁定为时代的进取者，让愿意改变，愿意体验的消费者，感受前途汽车的核心理念“驾趣”。未来，前途汽车会面向各个细分市场，SUV、轿车想必都会有涉猎，各个价位也都会有产品。“即使前途未来要做SUV，也要做一款不同于汽油车，并充满‘驾趣’的SUV。”

质量没有商量的余地

如陆群所说，品牌是一种承诺，是一种品质，而前途汽车将自己的起点与主流跨国公司放在同一起跑线之上。陆群坦言：“消费者不会因为你是中国的企业就会降低要求，相反会有更高的要求，这其实不怪消费者。”

近几年，中国的自主品牌品质有所提升，之前中国消费者的采购清单里可能全部都是合资品牌，买不起的才会考虑自主品牌。而现在消费者逐渐开始主动考虑自主品牌。“我们希望前途品牌直接切入到跨国公司同级别的质量水准，前途要用品牌、品质来证明自己。一开始置疑没有关系，我们希望消费者亲自体验，决定好之后再购买。”陆群如是说。

想要严格把控品质，最好的方式就是事事亲为。目前已有部分新能源品牌与传统造车企业展开合作，进行技术上的共同开发与产品上的代工生产。从企业运营的角度来看，如此做法确实会有效的降低成本，但对于前途汽车与陆群来讲，成本，并不是第一位。

“如果能低成本做出好车当然是OK的，但是如果低成本不行，就要考虑高成本做出一辆好车，无论如何你都要做出一辆好车。如果说，为了成本的原因，在做好车的问题上打个折扣，我觉得消费者是不会买单的，这没有商量的余地。”

关于代工的问题，陆群并不否认这种方法，但有一个前提是保证品质。“目前，我们还没找到一个可以保证前途汽车品质的代工方，所以我们只能自己来。比如说前途产品运用了大量的碳纤维技术材料，这样的科技在世界上都是领先的，除了宝马，没有一家公司比我们的前途K50运用碳纤维用的多。在这样一个全新的技术应用上，没有前人可以借鉴，这时候如果我们不踏踏实实的把这些做好，又怎么能委托一个还没有我们经验好的企业来做呢？”

每个人都有质疑的权利，陆群与前途汽车就是要用品质和品味来堵住这些质疑。他欢迎消费者来体验，如果觉得好，口口相传就可以了。“就像中国的高铁、飞机都可以在国际上得到认可，为什么汽车不可以呢？所以，前途一定要做出一辆好车，一系列的好车。”（图/文 网通社 李吉阳）