1.4T 手动雅life 1.4T 手动雅 1.4T CVT雅 1.4T CVT动 1.5TD DCT动 260T 1.5TD DCT动 Pro 260T
1.8L 手动风尚型 1.8L 手动领尚型 1.4T 手动雅 1.8L DCT领尚型 1.4T CVT雅 1.4T CVT动 1.5TD DCT动 260T 1.4T CVT雅Pro 1.5TD DCT动Pro 260T
优雅版 1.8L 手动风尚型 优雅版 1.8L 手动领尚型 运动版 1.4T 手动领尚型 优雅版 1.8L DCT领尚型 运动版 1.8L DCT领尚型 运动版 1.4T DCT领尚型 领潮版 1.4T DCT领尚智联型 运动版 1.4T DCT臻尚型 领潮版 1.4T DCT臻尚智联型 领潮版 1.4T DCT尊尚智联型
帝豪GS自上市以来，一直保持着销量的稳步增长，可以说它在吉利品牌中占据了重要的地位，在不久之前，这位优秀的将士迎来新一轮的改款，作为中国品牌跨界SUV市场的开拓者，2018款帝豪GS究竟在哪些方面有所变化？就让我们来好好看一下。
导语
帝豪GS自上市以来，一直保持着销量的稳步增长，可以说它在吉利品牌中占据了重要的地位，在不久之前，这位优秀的将士迎来新一轮的改款，作为中国品牌跨界SUV市场的开拓者，2018款帝豪GS究竟在哪些方面有所变化？就让我们来好好看一下。
起步时轻踩油门，动力就呼之欲出，搭载的1.4T“中国心”十佳发动机在1250转的时候，就能够使涡轮达到最大阈值，也正因为这样，所以在城市道路中驾驶帝豪GS，动力基本能够满足使用。
如果开启ECO模式的话，油门踏板的反应会明显下降，以便能够换取更好的燃油经济性，而在SPORT模式开启之后，整体的反应又太过于敏感，对于内部乘员的乘坐舒适度大打折扣，相信还是普通模式会更符合大众的喜好。
6挡双离合变速箱的表现同样值得肯定，在牺牲了一些换挡效率之后使得各挡动力之前的输出更加流畅，换来了较为舒适的驾驶体验。
底盘悬架的调校风格更倾向于舒适家用，在经过颠簸路段时不会感觉太松散，同时对于细碎震动的过滤表现尚可，总体来说还是保证了良好的驾驶品质。
小结：在实际驾驶过程中，帝豪GS所带来的表现让人值得肯定，1.4T涡轮增压发动机匹配6挡双离合变速器带来了出乎意料的体验。而偏舒适的底盘调校以及采用电子助力的方向盘能够让日常驾驶的体验得到进一步的提升，总体来说，新款的帝豪GS更适合在城市中通勤使用。
白云鹏
2018年04月20日
周岳
2018年04月03日
陈思
2018年03月28日
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姚旦文
