从Countach到Diablo 让蛮牛走向辉煌的两代神车

兰博基尼每次推出新款车型都能让车迷发出惊叹，不过这种“惊叹”究竟是从何时开始的呢？这还得回到1971年，去看一款对于当时的人们来说，绝对是来自未来的产品，这就是Countach。

发动机由“横”变“竖”

在1971年的日内瓦车展上，兰博基尼除了带来了旗舰级产品Miura SV之外，还带来了一款名为LP500的概念车（500代表这款车采用V12的5.0L发动机）。虽然LP500离最终量产还需要三年的时间，但是这款在当时看来又扁又矮、具有楔形车身和剪刀门的跑车已经让Miura SV黯然失色。遗憾的是，这款原型车在碰撞测试中损毁，在这之后兰博基尼又打造了两辆原型车用于测试，不过从第二辆原型车开始，它的底盘已经和第一辆有了明显的区别，而且换装了排量更小的3.9L（实际排量3929ml）发动机，还好仍然是V12。

1974年，三年前那款原型车正式命名为Countach LP400，由于当时正处于石油危机的年代，最终这款车采用的是3.9L V12发动机，这也是它命名为LP400的原因。看了图片相信你在惊叹外观之余肯定也会想到这玩意该怎么开，向后的视野基本没有，外后视镜也是摆设。那个年代你也别想倒车影像、驻车雷达这些功能，虽然买它的车主都是豪，但是想把它稳稳当当停在自家车库也是技术活，而且姿势很奇怪，必须开着门、人骑在门框上然后再把头探出来看着后面。

到了1978年，石油危机已经愈演愈烈，在这种大背景下Countach LP400的销量可以用惨淡来形容，而这也是恶性循环中的一部分，现有车型销量不佳会影响新车型的开发工作。兰博基尼停掉了Countach LP400的生产，在原有的基础上推出了改进车型——Countach LP400 S。通常来名字里加个“S”八成是性能版，但是LP400 S还真不是，首先在动力上就没有任何改动，参数还有小幅度降低，目的是让消费者更轻松驾驭这款车。不过兰博基尼给它用上更宽的轮胎，尤其是后胎尺寸达到了345/35 VR15，多说一句，当时的Countach可没有四驱系统，纯后驱，而且电子设备极少。

1982年，Countach“进化”到了5000 S（由于容易和之后推出的车型混淆，很多时候直接称呼它为LP500 S），这回终于对发动机“开刀”了，排量增加到4.8L（实际排量4754ml），不过最大功率没变，但是扭矩从361N·m增加到418N·m，而且最大功率在7000转时就出现，整体输出更线性，还是为了让它更容易驾驭。

1985年，兰博基尼推出了Countach的最强版本——5000 QV，这回发动机排量增加到5.2L（实际排量5167ml），最大功率提高到335kW，最大扭矩达到了500N·m。名称中“QV”是Quattro Valvole的缩写，意思是4气门，代表了这台发动机每缸采用4气门的设计。1988年，兰博基尼推出了Countach最后一个版本——25周年纪念版（25th Anniversary Edition），动力系统和5000 QV一样，外观略有不同。