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    吉利的新能源棋局有多大?携手力帆布局换电版图

    来源:厂商供稿 2021-12-29 15:12

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    如今,吉利瞄准换电出行市场,与力帆成立合资公司,意味着吉利在换电领域落下重子。

    导语

    吉利作为一家民营车企,经过数十年的稳步发展,现如今已成为国内较为成功的自主品牌。在新能源大潮趋势下,各大品牌纷纷开始转型,而吉利的新能源布局早已先发。在纯电乘用车市场,已有极氪、几何、极星等品牌;在商用车市场,有远程商用车、LEVC等品牌。如今,吉利瞄准换电出行市场,与力帆成立合资公司,意味着吉利在换电领域落下重子。

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    “换电”作为一种重要的补能方式,早前就已得到相关政策的支持。不过在实际的市场运营中,由于换电基建、运营成本以及用户接受度等问题,导致长期以来“换电”市场都发展缓慢。而今,换电技术作为一种快速补能方式,在获得政策支持后,已经成为新能源市场的风口,一些车企已开始着手布局换电市场。

    囿于换电车型市场保有量小、换电站投资成本高,运营商普遍处于亏损状态。加之换电服务站点分布过于集中、服务车型覆盖面小等原因,大量C端纯电动车用户难以享受到换电出行的便利。有数据显示,目前主要换电运营商换电站总量中,有一半归属于蔚来汽车;其他大部分归属于奥动新能源。可以说大部分C端用户即便有心购买换电车型,也可能面临无法享受换电服务的窘境。

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    基于此,吉利与力帆成立的合资公司为B端和C端用户,提供了包括换电产品和换电服务在内的一整套解决方案。在产品方面,基于GBRC换电平台打造的换电车型,可适应2700~3100mm的宽泛轴距区间,覆盖轿车、SUVMPV甚至物流车、轻卡等众多品类,完全满足网约车、私家车、出租车、物流车等不同市场的需求;在换电服务方面,吉利换电站可提供全方位充换电补能服务,高模块化、高兼容性、高智能化、高安全性和高服务能力等优势,可为大部分品牌、品类的换电车型提供服务。

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    在合资公司的规划中,到2025年将有5000座换电站覆盖超过100个核心城市,满足100万辆车的换电需求。同时,“换电”服务也将不止于“换电”,而是囊括车用电池运营、退役电池储能利用、报废电池再生处理的“车电分离”管理模式和生态布局。

    日前,合资公司已启动“唤醒自由力2022”换电车系全球征名活动,以用户共创理念提升用户参与感。

    从这个角度看,吉利与力帆成立的合资公司已准备好和用户见面。不难预见,其已成型的产品规划和换电运营布局,或将成为众多车企在“换电”模式下不可忽视的敌手。

    文章标签: 吉利 新能源 责任编辑:魏向怡
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