福特福克斯碰撞测试解析安全结构存隐患

来源：网通社原创 2013-10-21 07:00

王京松

自福特福克斯上市到如今，一直保持热销的劲头，出色的设计和优秀的操控性能吸引着众多消费者，而换装了全新家族前脸的改款福克斯也有望于明年由长安福特引入国产。近日网通社查阅了福克斯在美国的安全碰撞成绩，对于关注这款车型的中国消费者而言来自美国IIHS的测试成绩也许具有一定的参考价值，下面我们带大家了解这款车型在安全方面的表现。（本文数据来自IIHS美国高速公路安全保险协会）

导语

自福特新一代福克斯去年国内上市至今，一直保持热销的劲头，出色的设计和优秀的操控性吸引着众多消费者，换装了全新家族前脸的改款福克斯也有望于明年由长安福特引入国产；而新福克斯也于今年在美国的IIHS（美国高速公路安全保险协会）做了安全碰撞测试，对于关注这款车型的中国消费者而言来自IIHS测试成绩也许具有一定的参考价值，下面我们带大家了解新福克斯在安全方面的表现。（本文数据来自IIHS）

总体评价

由于欧洲与美国有着不同的测试方法，美国的IIHS碰撞测试是目前所有的碰撞测试中首次加入小面积（25%撞击测试）重叠碰撞测试的机构，福克斯在小面积碰撞中取得了适中的成绩，其余各项成绩均为良好，最终总体评价为“适中”，可见福克斯在安全性能上有着基本令人满意的表现，但是需要指出的是：福克斯的车身结构安全需提升。

正面40%碰撞测试成绩

正面40％碰撞试验需要被测车辆以64公里/小时的速度正面撞击60厘米高的可变形壁障。这种可变形壁障由蜂窝铝材制造，碰撞区域覆盖车头驾驶席侧40％的区域。被测车内驾驶座上安置有与成人相仿的假人，其内部传感器用于检测碰撞发生时假人的位移及碰撞是否会对真正的车内乘员造成伤害。在这项测试中福克斯只有乘员右腿/脚成绩为适中，其余各项成绩均为良好，参考车型丰田卡罗拉成绩于福克斯一致。

正面25%碰撞测试成绩

正面25％重叠刚性壁障碰撞试验主要用来模拟车头一角与其他车辆、树木或者电线杆发生碰撞时造成的结果。这种事故在现实中较为常见，正面25％碰撞试验对车辆的安全性有着极大考验。福克斯在碰撞测试中，车辆的气囊和气帘及时弹出，对乘员头部起到保护作用，但碰撞后车身多处结构变形：A柱及车门车顶变形、方向盘仪表台后移、车门边框变形，尽管车内司机身躯各部位受伤害风险较低，但车辆安全结构仍需进一步提升。在IIHS的评判中，对于已经侵入到驾驶室内部空间的碰撞均无法得到“良好”评价，所以福克斯的总体评价为“适中”，而丰田卡罗拉此项测试的总体评价为“危险”。

侧面碰撞测试