标致607作为曾经该品牌旗下的旗舰产品，已在2010年停产，也宣告着这一系列产品的终结。不过随着HX1概念车的亮相，或预示着标致品牌C级产品的复产已在规划当中。对此神龙公司总经理邱现东先生则也证实道：“我们在未来投放的11款车里面已经安排了中高级车型，东风标致有可能推出比508更高级的车。”
导语
标致607作为曾经该品牌旗下的旗舰产品，已在2010年停产，也宣告着这一系列产品的终结。不过随着HX1概念车的亮相，或预示着标致品牌C级产品的复产已在规划当中。对此神龙公司总经理邱现东先生则也证实道：“我们在未来投放的11款车里面已经安排了中高级车型，东风标致有可能推出比508更高级的车。”根据此前标致所颁布的全新命名方式，该款产品有望命名为608，并且网通社在查阅国家工商总局所公示的信息后发现，目前标致已注册名为“608”的商标专利。而在动力上，标致全球CEO毕高诚曾表示：“E动战略已经引进了1.6THP涡轮增压直喷发动机，2014年将引入1.8THP涡轮增压直喷发动机。”也因此未来该款产品有望采用全新的1.8T发动机，并在2015年正式上市。
全新产品或将基于EMP2平台打造 明年推出
标致608在外观造型上将以该品牌此前亮相的HX1概念车为设计蓝本，并且作为一款旗舰产品，其有望基于PSA集团最新研发的EMP2平台打造。并且根据神龙汽车有限公司技术中心研发人员向网通社透露的信息：EMP2平台的轴距范围涵盖了2620mm至2900mm。也因此未来标致该款全新车型的轴距长度预计将在2900mm左右。
根据东风标致此前所制定的“E动战略”，其将在今年实现1.2T以及1.8T等多款发动机的在华投产。作为该计划中最为重要的部分之一，1.8T引擎将落户襄阳工厂，其最大功率147kw，最大扭矩则为280N·m，功率已超过目前中级车508所采用的2.3L自然吸气发动机。而未来标致旗舰级轿车608则有望搭载该款1.8T发动机，从而满足动力需求的同时，拥有一定的燃油经济性。
标致608上市后，作为一款定位在中大型轿车市场的产品，其将与丰田皇冠以及日产天籁公爵等车型竞争。同时随着东风标致中期发展规划“升蓝计划”的实施，也将促进其新车型的投产速度，而全新C级车则有望成为该计划中的重要一环，以通过高级别产品的推出，有效提升自身品牌形象。（网通社 2014年1月28日 北京报道）
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陆宏伟
