改款 Sportback 35 TFSI 进取运动型 改款 Sportback 35 TFSI 进取致雅型 改款 A3L Limousine 35 TFSI 进取运动型 改款 A3L Limousine 35 TFSI 进取致雅型 改款 Sportback 35 TFSI 时尚运动型 改款 Sportback 35 TFSI 时尚致雅型 改款 A3L Limousine 35 TFSI 时尚运动型 改款 A3L Limousine 35 TFSI 时尚致雅型 改款 Sportback 35 TFSI 豪华运动型 改款 Sportback 35 TFSI 豪华致雅型 改款 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型 改款 A3L Limousine 35 TFSI 豪华致雅型
一次,和宏观部门的一位朋友谈起股比放开后的合资企业。朋友语出惊人:合资企业要端正“二奶”心态。白头偕老,恩爱一生,想都不用想。跨国公司之间门当户对的兼并重组才叫明媒正娶。趁着中国市场大、劳动力成本低的姿色尚存,多学点手艺,多攒点钱,才是正道。
导语一次,和宏观部门的一位朋友谈起股比放开后的合资企业。朋友语出惊人:合资企业要端正“二奶”心态。白头偕老,恩爱一生,想都不用想。跨国公司之间门当户对的兼并重组才叫明媒正娶。趁着中国市场大、劳动力成本低的姿色尚存,多学点手艺,多攒点钱,才是正道。
你一味担心,放开股比,外资会得寸进尺;我倒担心,人老珠黄,市场、成本优势不再,人家抽走股本,去印度、越南、东南亚另觅新欢。外国人中不乏正人君子,跨国公司却只有趋利一种品质。
两年前,我和某跨国公司发生了一次文化碰撞。它让我彻底惊醒。明白在全球化竞争中,没有白求恩。共赢的局面只存在于市场资源、技术诀窍、人才储备的博弈与平衡中。技不如人,中国人,在西方人或者日本人的潜意识中,无论道德,还是能力,都是二等角色。
说到建设汽车强国,有太多比守住股比更急迫的事情要做:在国家层面,应该推出技术引领型的汽车创新升级战略;对于地方政府和国企大集团来说,不沉醉于与跨国公司股比不变的一轮又一轮的续约,而把功夫下在旗下自主品牌做大做强才是正道。对于合资企业的中方,越来越深地参与到新产品的开发中,借船跨国公司的品牌、标准、渠道,参与国际竞争,刻苦掌握全价值链的本领,才是当年合资企业创办者的初衷。
我们欣喜地看到,近几年来,北汽、上汽、广汽集团把自主品牌绅宝、荣威和传祺的自主研发作为重中之重,把合资企业中积累的技术、资金、人才向自主品牌倾斜,“勤烧火,慢揭锅” ,高起点地打造与外资品牌中高端产品可以媲美的车型。让人们看到了中国汽车不靠保护,励志自强的希望!
且不说,在全球化大潮汹涌澎湃的大背景下,吉利百分之百控股地收购了沃尔沃,瑞典人也没有骂政府卖国。中国加入世贸组织,就不再是国内联赛,而是进军“世界杯”,国际规则人人平等。不能只许中国队进球,不许外国队射门。难道这不是常识?
放开股比,仅仅是放开封闭保护的一个象征,打破行业藩篱,真正实行三中全会提出的“市场起决定性作用”。创新开放,平等竞争,让建设汽车强国,不再是一句空话,中国人的特斯拉,我们期待着。
微信、QQ、支付宝扫一扫手机阅读更方便。