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豪华车第二阵营再次裂变 沃尔沃赶超LEXUS

来源: 网通社 2014年08月15日 07:00 作者: 王灿彬 收藏文章

“感谢福建吉诺和中汽南方,在今年于福州的市场占有率超过雷克萨斯沃尔沃南区在年初约定,为此我们将举杯庆贺,一直期待的日子今天终于来临,我相信,今天只是个开端。”8月13日,沃尔沃南区总监严建荣在其微信圈里写道。

福州地处南方,是日系车传统势力所在地,但欧美车系的沃尔沃还是把雷克萨斯(LEXUS)给超了,跻身第五名,这是两年前还属于第四名的雷克萨斯路虎超越后,再次遭受的打击。

福州市场这正是沃尔沃雷克萨斯在中国势力此消彼长的真实写照,欧美车在中国日盛,日系车相对衰落,不仅仅体现在豪华车领域。也就在7月,福特汽车超过日产,成为外资品牌中的第四名。 

在中国豪华车市场,奥迪宝马奔驰在内的第一阵营地位巩固,捷豹路虎沃尔沃雷克萨斯凯迪拉克在内的第二阵营的争夺尤为引人注目。

7沃尔沃雷克萨斯 全新一代产品很快投放

而根据2014上半年汽车行业上牌数显示,沃尔沃以3.78万辆的销量首次超越雷克萨斯,排在传统“ABB”和路虎之后,位列第五,雷克萨斯则排在沃尔沃之后,屈居第六。不过,各个厂家自己公布的数据显示,雷克萨斯沃尔沃销量上半年销量分别为3.93万辆和3.78万辆,各自增幅分别为31.2%和34.3%,不管是上牌数据还是批售数据,雷克萨斯沃尔沃两者之间的差距已经仅有千辆之差。

沃尔沃日前宣布,2014年7月在华单月销量达6,858辆,同比增长高达47.8%。在华前7个月累计销量45,414辆,增幅为36.2%。得益于中国市场的强劲表现,沃尔沃汽车集团前7个月全球销量累计达265,451辆,同比增长9.3%,业绩实现连续13个月的稳定提升。这意味着,今年中国将有望超过美国成为沃尔沃的全球第一大市场。

7月份,沃尔沃的数据高于雷克萨斯,前7月销量前者已经超过后者。

 “我们超过雷克萨斯是个时间问题,因为我们的增速较快,还有国产化的有利因素。”沃尔沃内部人士称。

沃尔沃已经在中国成都工厂开始生产,全面搭载Drive-E“E驱智能科技”动力总成和最新智能车载互联系统Sensus,明年全新一代产品将陆续上市,给沃尔沃中国增添了新因素。

迟迟不宣布国产化 雷克萨斯从第四可能调至第七

雷克萨斯在华的境遇让人感慨不已。早在2005年,雷克萨斯就进入中国市场,当时奔驰宝马刚刚国产,凭借着可靠的产品和良好的服务,雷克萨斯曾在一段时间内与奔驰宝马并驾齐驱,雷克萨斯的进口车销量一度比奔驰更多。

但现在,奥迪奔驰宝马已经远远领先于雷克萨斯了,在2012年,又被路虎赶超,从发展趋势来看,凯迪拉克也可能超越雷克萨斯,进入第六名,后者将跌入第七名。

一方面口口声声中国市场最重要,但是雷克萨斯似乎并没有对中国市场投入太多的精力,而对手们都纷纷国产,不仅仅使得成本无法下降,更使得媒体曝光度和公众关注度急剧下降。

分析人士认为,雷克萨斯迟迟不国产,主要原因在于:首先,中日关系的影响,这是整个日系车在华颓势的核心问题;第二,面对国内繁复的审批程序和监管力度,项目落户问题上踌躇不定;第三,广汽丰田一汽丰田两大合资伙伴,选择谁都不太好办,从市场的角度选择前者,但后者的背景更为雄厚。

人员比拼 雷克萨斯开始转变

事情都是人办,沃尔沃后来居上,这与沃尔沃理清人事架构有很大关系。随着袁小林担任沃尔沃汽车中国区总裁,柳燕升任销售公司首席运营官,沃尔沃领导层的人员架构进一步理顺,而从今年第三季度开始,旗舰SUV-- XC90的10年换代到来,S80的全新一代替代车型也好事将近,可以预计,沃尔沃汽车在中国的加速度还会更快一些。

 

身为日系的雷克萨斯在人员架构上一直较为保守,除了主抓*事务的丰田中国执行副总裁董长征外,丰田系统就没有对外聘请高管的先例,但现在也在改变。曾在宝马中国摸爬滚打过的营销干将朱江,出任雷克萨斯主管营销的副总,对于亟需营销补课的雷克萨斯而言,可谓恰到好处。朱江善于将时尚元素植入品牌,其主管MINI时一系列大胆新颖的品牌营销举措让MINI品牌在华名气直线上升。

其实,雷克萨斯在产品上也有自己的优势。中国持续火热的SUV市场,有RX、GX和LX多个车系,再加上年内导入的NX,产品非常丰富;其次,雷克萨斯的服务也值得称道,6年15万公里的免费保修保养至今没有企业可以超越。(网通社 2014年8月15日 广州报道)

文章标签: 沃尔沃 雷克萨斯 豪华车 责任编辑:游文雯

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