保时捷新911明年上市 不会推出2.9T发动机 网通社德国法兰克福报道报道， 911跑车是保时捷最核心的产品，在2011年现款911在法兰克福车展上市以来，已经历时三年有余。按照德系车企7年大改款，3-4年中期改款的惯例，中期改款新911很快将发布。保时捷全球主管“产品及技术”公关负责人Thomas Becki先生在接受网通社采访时表示：“中期改款新911将在明年上市，该车型将搭载保时捷一款全新的发动机，该引擎的动力较当前在售的款式动力大幅提升，并且燃油性能也有很大的提升。”之前有媒体报道该款发动机为2.9升涡轮增压引擎，Thomas Becki先生表示该信息并不属实，保时捷不会推出2.9T引擎 保时捷在确保其产品运动型的同时，大力发展节能环保的插电式混合动力车型，先后发布三款民用混合动力车型，Panamera S E-Hybrid、卡宴S E-Hybrid、以及超级跑车918 Spyder。而为FIA 世界耐力锦标赛以及勒芒耐力赛而研发919车型，搭载了四缸2.0T混合动力发动机。该发动机融合单涡轮增压、汽车直喷及混合动力技术，在勒芒耐力赛这种严酷的比赛中百公里油耗也仅有4.79L。 Thomas Becki先生对网通社表示：保时捷混动动力技术可以匹配911等量产跑车上，但是否会911会推出混动车型，还需要看消费者的接受程度， 目前还没有定论。
导语网通社德国法兰克福报道， 911跑车是保时捷最核心的产品，在2011年现款911在法兰克福车展上市以来，已经历时三年有余。按照德系车企7年大改款，3-4年中期改款的惯例，中期改款新911很快将发布。
保时捷全球主管“产品及技术”公关负责人Thomas Becki先生在接受网通社采访时表示：“中期改款新911将在明年上市，该车型将搭载保时捷一款全新的发动机，该引擎的动力较当前在售的款式动力大幅提升，并且燃油性能也有很大的提升。”之前有媒体报道该款发动机为2.9升涡轮增压引擎，Thomas Becki先生表示该信息并不属实，保时捷不会推出2.9T引擎
保时捷在确保其产品运动型的同时，大力发展节能环保的插电式混合动力车型，先后发布三款民用混合动力车型，Panamera S E-Hybrid、卡宴S E-Hybrid、以及超级跑车918 Spyder。而为FIA 世界耐力锦标赛以及勒芒耐力赛而研发919车型，搭载了四缸2.0T混合动力发动机。该发动机融合单涡轮增压、汽车直喷及混合动力技术，在勒芒耐力赛这种严酷的比赛中百公里油耗也仅有4.79L。 Thomas Becki先生对网通社表示：保时捷混动动力技术可以匹配911等量产跑车上，但是否会911会推出混动车型，还需要看消费者的接受程度， 目前还没有定论。
新911发布后 将优先引入中国市场
保时捷对中国市场的重视显而易见，在2014年上市了中型SUV Macan之后，更多新款车型也将陆续引入中国市场。保时捷中国副总裁兼首席运营官柯实迈（Michael Kirsch）先生曾表示：“目前，中国已成为保时捷全球第二大市场，”中国是保时捷全球最为重要的市场，销量仅次于美国市场。
保时捷在华经销商扩张 明年将达100家
根据保时捷品牌在华发展规划，今年底经销商网络将由现在的68家增加至85家，并且这个数字会在明年继续提升，到2015年底有望突破100家。销量方 面，今年1-5月保时捷在华共售出16,465辆汽车，同比增长9.5%。对于今年的目标，保时捷中国总裁兼首席执行官潘德旭（Deesch Papke）在接受采访时表示：展望2014年全年，保时捷在华销量将继续以两位数比例增长。（网通社 2014年10月23日 法兰克福报道）
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徐翀
郭小彬
