第十九位-用速度改变人生

CRC 中国汽车拉力锦标赛庆洋车队的首席车手，2007 年获得CRC 第一个分站赛冠军。现任一汽- 大众庆洋车队首席车手总经理。

从2000年拿到中汽联颁发的赛车驾照到2002年广东韶关赛段的领航员，再到2003年上海赛段第一次成为车手，乃至如今的身兼数职，陈德安把它称作一场梦。这个梦其实开始得更早，在1997年陈德安就作为维修技师被庆洋公司选送，进行赛事车辆的维修。这对于一个超级车迷来说，是令人兴奋的嘉奖。可以更近距离的接触到赛车，让陈德安的赛车梦深植于心。

作为国内的重要拉力赛事之一，在CRC中国汽车拉力锦标赛官方公布的赛例上，从2003年起陈德安就没有落下过任何一场比赛。这么多年都风雨无阻，印象最深的有：因为非典疫情差点没能参赛的南京赛段，历经辛苦最后陈德安还在感冒的情况下完成比赛并取得第一名。

2007年CRC的南京赛段，陈德安拿到了属于自己的第一个分站赛冠军。在冠亚军最终白热化的较量中，技师出身的扎实基本功令他在换胎环节上驾轻就熟，在对手需要7分多钟完成的换胎工序上他仅3分钟就完成了。这令一直都紧咬的比分从几秒之差陡然拉大到几分钟。陈德安说： “比赛中的爆胎也是对车手极大的考验。”首先需要平稳心态，然后要找到安全的地点停车、将安全带、耳麦、头盔全部摘掉，下车支千斤顶换胎，最后还要把换完的旧胎装好、把灭火器固定好。这一系列工序看似平常但在比赛中却十分关键，在日常的训练中陈德安和队友会经常切磋比拼一下，看看到底谁更快。

在残酷的比赛中，赛车进站维修真正留给技师们的时间只有短短的18分钟，他们要迅速地排除车辆故障并保障可靠性，这样才能为车队和车手争取更多的时间。陈德安说： “平时训练我把大家分为两组，从轮胎、悬架、传动轴、变速器的拆卸，最后装回去，再到车辆重新打火——18分钟完成，练的就是速度。”

在赛道上，心理素质和基本功就是车手的双翼，缺了哪一个都不行。“好的车手在赛道上都很冷静。”在他看来，赛车这项运动更需要的是迅速的反应能力和耐力。拉力，顾名思义就是艰苦、挑战的代名词，如果一开始就把弓拉得很满去开车，那很可能跑不完全程。当然除了车手，赛车也是比赛的主角。陈德安说，因为更出色的前后配重比、桥式后悬等特点，捷达一直是备受推崇的比赛用车。从2002年底，公司就下大力气去改装赛车，令性能出色的捷达车驰骋赛场直至2005年。陈德安自己也拥有一辆捷达，尽管现在已经换车但他依然保留着这位老伙伴，用他自己的话说就是“可以不开，但我得看得见它。”

谈到车队的建设，现在身为车队负责人的陈德安表示，作为一个团队，凝聚力是最重要的品质。在庆洋这个团队里，大家都很有激情也很努力，这值得骄傲。其实早在2004年、2005年间，庆洋车队遭遇了一些波折。来自上海大众333车队的压制和资金上的困难都曾让车队举步维艰，但他们的团队并没有放弃，在只有对手赞助资金一半的情况下坚持比赛。直到2006年，他们扭转了局面，在激烈的竞争中只有强者才能生存。

“一辆赛车的改装费用基本都在百万左右，主要是改装底盘、变速器、行车电脑等，而现在的赛车我们还会送到英国去改。”陈德安谈到今后的打算时目光坚定， “10年了，希望可以通过我把10年的经验和技术传授给后来的年轻人们，他们是赛车的明天。”