燃油车整体份额下降,电动化进程缓慢,双重压力叠加,合资车企应该如何突围?. . .
奇瑞犹如一个异类活跃在汽车圈,出口量远大于国内上险量,这在中国主流乘用车市场几乎是独一份。. . .
同是新势力造车,同走豪华品牌路线,但蔚来与特斯拉走出两条截然不同的道路,坦白来说,我没看到蔚来盈利的影子。. . .
单凭奇骏e-power一款车并没有改变车市格局的能力,但若合资车企纷纷效仿,都能给予消费者最大的实惠来参与市场竞争,或许才是目前中国车车市最“良性”的. . .
造成目前汽车消费市场疲软的原因是多重因素叠加导致的,整体经济增长放缓、居民收入不确定性的增加、消费需求的转移是关键的几个因素。. . .
2023年4月,中国豪华车上险量322,769辆,环比大跌14.60%。其中MINI品牌同比、环比双跌“很受伤”。. . .
当下车市局势,作为消费者,你更愿意做等等党,还是迅速出击购得心仪车辆?. . .
虽多家汽车集团出现销量同、环比双增长,但乘用车市尚未恢复活力,阵痛仍在继续。. . .
今年一季度,比亚迪新能源车销量超过46万辆,这个成绩已经超越了2021年之前历年的销量。按照目前的节奏,第400万辆新能源车的下线将在今年年中完成。. . .
“在特斯拉、Starlink和Twitter之间,我一个人掌握的实时全球经济数据可能比任何人都多。”——马斯克. . .