路虎星脉揭开面纱 揽胜家族集齐4张“A”

北京时间3月2日（伦敦时间3月1日晚上），捷豹路虎在英国伦敦正式发布揽胜家族第四位成员——揽胜星脉。揽胜星脉英文名为“Velar”，源自1969年面世的揽胜原型车。“Velar”一词来自拉丁语“velaris”，意为“面纱”或“秘密”。揽胜星脉将于捷豹路虎位于英国西米德兰兹郡（West Midlands）的索利哈尔（Solihull）工厂进行生产，2017年夏季会率先在英国及欧洲其他国家上市销售。

1970年，路虎发布第一代揽胜，随后在2004年和2010年分别推出第一代揽胜运动版和第一代揽胜极光。目前，揽胜家族已成为英国出口量最大的豪华汽车产品。2016年，捷豹路虎全球销量达到583,313辆，揽胜家族占全球销售业绩的比重达到44%。网通社从捷豹路虎官方获得了揽胜星脉的官方图片。下面就一同来看看，这款新车能否成为路虎的新“王牌”。 

揽胜星脉共有5款车型，包括星脉S以及星脉R-Dynamic系列的S、SE、HSE版；还有一款首发限量版车型，仅在投产第一年推出。目前，路虎海外官网已公布新车的预售价格。揽胜星脉是索利哈尔工厂在近两年内推出的第三款车型，推出后填补了揽胜极光和揽胜运动版之间的空白。捷豹路虎已先后投入15亿英镑用于索利哈尔工厂的建设，主要包括生产设备的引进与全新技术的研发。

揽胜星脉所采用的高密度铝制单壳体车身，基于捷豹路虎智能全铝架构打造，白车身的铝合金含量超过81%。其中，侧面车身采用6000系高强度铝合金，使板材厚度由1.5毫米降至1.1毫米；铝制车顶有助于降低车辆重心；高强度钢材应用于车尾的部分区域，通过自冲铆接与结构胶粘剂与相邻铝板紧密衔接；车头承载架及横梁由轻量化镁合金制成，尾门则采用先进的复合材料打造。

外观

揽胜星脉全系标配包覆式 LED 大灯，灯组内经过熏黑处理。矩阵式激光LED大灯为顶配车顶所拥有，激光发光单元最远照射距离增加至550米。自适应前照明系统可根据方向盘转向角度调整光束方向，而矩阵技术则可选择性地减弱某些LED灯的亮度，防止强光刺激到迎面车辆驾驶员的眼睛。动态转向灯以反复“流动”而过的光带提示车辆转弯方向，LED雾灯与环绕车身下部的黑色装饰线条交融合一。

揽胜星脉依然采用揽胜家族经典的蚌壳式发动机罩，悬浮式车顶提供车身同色或对比强烈的纳尔维克黑色两种配色方案。发动机处于预热阶段时，主动格栅保持关闭状态，帮助温度更快提升至发动机的工作的最佳温度。在车辆不需要额外散热的情况下，比如车辆处于定速巡航状态时，格栅也会关闭，以降低风阻。前保险杠进气口有助于引导前轮附近的气流，从而减弱湍流，进一步降低风阻。

揽胜星脉长、宽、高分别为4,803 *2,145 *1,665 毫米，轴距达到2,874毫米（揽胜极光2,660毫米、揽胜运动版2,923毫米）。新车采用双叉臂式前悬挂以及集成式多连杆后悬挂，前悬较短，而后悬呈现俯冲式设计。新车的接近角高达28.89度，离去角和纵向通过角分别为29.5度和23.5度，离地间隙为251毫米（标准悬架则为213毫米），最大涉水深度650毫米（标准悬架则为600毫米）。

新车的翼子板通风口从前轴处向车门延伸。揽胜星脉是首款搭载隐藏式车门把手的路虎揽胜车型，当车主按下遥控钥匙的开锁键或车门把手上的控制按钮后，车门把手会自动展开，车门把手还提供LED照明。当车门锁闭后，门把手便会自动缩回，与车门融为一体。当车速超过8公里/小时，车门把手也会收起。

揽胜星脉的LED尾灯造型十分立体，与头灯交相呼应。贯穿式高位刹车灯采用高透光透镜，并利用集成微光学元件的导光技术，LED后雾灯与向后流畅延伸的黑色撞色装饰融为一体. 标配电动感应尾门，不必使用遥控钥匙或按下尾门上的开关按钮，只需在后保险杠下方轻轻用脚一扫，尾门便会自动开启。

内饰

揽胜星脉的内饰同样采用极简设计理念，最大程度地减少了物理按键的数量。仪表盘采用水平设计元素，由两个模拟仪表盘和一个5英寸中央TFT显示屏组成，SE及更高版本车型标配12.3英寸全数字仪表。高清虚拟仪表盘提供“双仪表盘搭配中央信息显示屏”、“单仪表盘搭配双信息显示屏”或“地图全屏显示”三种显示方案。

新一代全彩抬头显示系统可显示速度、实时导航指令、主动安全系统警示信息等关键信息。虚拟图像投射在挡风玻璃上。方向盘上设有触摸式多功能按键，提供情景选择. 前排为移动设备提供两个USB接口和三个12伏充电插座。另外，前排还可加装一个12伏充电插座，以及第二排可加装两个USB接口。

两块10英寸高清触摸屏，配备InControl智能驭领双屏尊享触控信息娱乐系统（Touch Pro Duo）。新车的主副驾驶使用指挥官式座椅，带有20向座椅调节、加热、制冷和按摩功能，后排座椅提供加热和电动倾斜调节功能，并且可以按40:20:40比例调节，完全放倒后，行李箱空间可提升至1,731升。

除真皮座椅外，揽胜星脉还提供高档、创新的面料座椅供消费者选择。座椅的星云灰面料由路虎与欧洲高端设计纺织面料的Kvadrat联合开发，搭配的是黑檀木色或浅牡蛎色绒面装饰。S版和SE版车型则升级采用优质的打孔纹理真皮。顶配的HSE版车型大量使用软性打孔温莎豪华真皮内饰，包括仪表盘和门饰板上均包裹着这种材质。

驾控、越野

揽胜星脉的四缸车型标配螺旋弹簧，六缸车型标配电子空气悬挂系统，当车速高于105公里/小时时，空气悬挂系统会将底盘高度降低10毫米，达到降低空气阻力、提升燃油经济性的目的。当发动机熄火时，自动高度调整技术（Auto Access Height）可使底盘高度自动降低40毫米。

越野模式下，当车速低于50公里/小时时，底盘高度较普通模式下增高46毫米，此时，车辆离地间隙可达到同级最高的251毫米。当车辆在坑洼不平的道路上以50-80公里/小时的速度长途行驶时，底盘高度则自动降低18毫米。

揽胜星脉搭载的四驱系统包含了适时扭矩管理四驱系统，这套系统配备带多片湿式离合器与链条传动装置的单速分动箱，链条传动装置一直通向前桥。分动箱运作过程安静、运行速度快，可根据实际情况在165毫秒内将输出至后轮的100%扭矩合理分配，并在100毫秒内实现向前轴的瞬时扭矩输出，令四驱系统响应异常灵敏。

路虎独立研发的智能动态传动系统（IDD）前后轴间的扭矩矢量自由分配，通过车身周围安装的传感器收集包括方向盘角度、油门位置、角速度与横向加速度在内的一系列信息。基于这些数据，该系统可不间断地检测轮胎和路面的摩擦系数,以保证每一个轮胎能够有足够的抓地力。

揽胜星脉的六缸车型提供主动式后电子差速锁，得益于湿式离合器电子控制功能，这款差速锁可优化后轮间的扭矩分布，起到负重转移与表面摩擦的功能。揽胜星脉全系标配自适应动态系统，系统可以以每秒500次的频率分析转向位移、每秒100次的频率分析车身位移，从而不断改变车身四角的阻尼力，确保悬架刚度可根据驾驶路况进行调整优化。

揽胜星脉搭载全地形反馈适应系统，提供多种模式，包括节能、标准、草地、砂砾、雪地、泥沼/车辙、沙地以及R-Dynamic车型上的动态模式。每种模式都可以改变发动机、变速箱、四驱系统、悬挂系统以及车身稳定控制系统的调校，从而使车辆牵引力与稳定性达到最佳。起步防滑辅助、陡坡缓降控制（HDC）以及陡坡缓释控制（GRC）功能。

动力总成

揽胜星脉P250车型搭载捷豹路虎最新研发的2.0升Ingenium四缸汽油发动机，最大功率为184千瓦，峰值扭矩达365牛米，百公里加速时间为6.7秒。高功版的P300车型最大功率为220千瓦，峰值扭矩达到400牛米，今年晚些时候新车将搭载这款高性能发动机。

揽胜星脉还提供3.0升V6机械增压车型，搭载代号为P380的全铝汽油发动机，转速达6500转/分钟时，发动机功率和扭矩分别为280千瓦和450牛米，百公里加速时间为5.7秒，最高电子限速为250公里/小时。传动系统为带有换挡拨片的采埃孚八速自动变速箱，其中四缸车型匹配8HP 45变速箱，六缸车型搭配专为高扭矩大排量发动机研发的8HP 70变速箱。（图/文 网通社 奚筱林）