英朗一直是别克家族中流砥柱车型，在前些年车型不多的情况下，英朗和凯悦是紧凑型车不二选择，在2017年英朗实现单一车型销量达40余万辆，是为数不多可以和大众速腾/朗逸抗争的车型，而新款在去年10月上市，而它又有怎样的改变呢？
导语英朗一直是别克家族中流砥柱车型，在前些年车型不多的情况下，英朗和凯越是紧凑型车不二选择，在2017年英朗同样实现单一车型销量达40余万辆的成绩，是为数不多可以和大众速腾/朗逸抗争的车型，而新款在去年10月上市，而它又有怎样的改变呢？
新款别克英朗最核心的变化要数三项，其一是外观采用了最新的家族式设计，原来车头那种厚重感没了，取而代之的是相对扁平化的设计；其二是加入了最新一代的eConnect系统，可支持Carplay等功能；第三新车全部换装了三缸发动机，看到这里你是不是心里一凉，感觉略显失望，但别急，它开起来又是哪样的感觉呢？
新款英朗提供1.0T和1.3T两种动力，它们都是三缸发动机，前者最大功率92千瓦，最大扭矩170牛米，匹配6速双离合变速器；后者最大功率120千瓦，最大扭矩230牛米，匹配6速DSS自动变速器，而今天我们要试驾的就是1.3T车型。
其实从这样的数据中就能看出，虽然它排量小缸数少，但被调校的一点也不弱，相比BMW的1.5T三缸机动力优势明显，和福特和本田的1.5T四缸发动机数据不相上下，尤其在扭矩方面还有些优势，所以对于动力其实不用过于担心，但驾驶起来的感觉差不差呢？
可以看出新英朗虽然换装了三缸发动机，在驾驶上并没有带来多么不好的体验，当然即使这样说也不排除你对它依然抱有怀疑，但新英朗总体良好的驾驶匹配度，是足以让你进行重新考虑这台三缸发动机的。
徐晓晨
2017年09月04日
姜微
2017年08月07日
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任宏斌
