一个“L”可以改变局势 奥迪Q5L是否推荐购买

国产后的全新奥迪Q5L将和新A4L保持一致，均搭载了第三代EA888 2.0T发动机，其中低功率版车型最大功率为140kW，高功率车型达到了185kW（竞争对手中最高的）。变速箱取消了上一代车型的8AT，改用7速湿式双离合变速箱。此次的这台代号为DL382的双离合变速箱相比之前代号为DL501的双离合变速箱增加了由Luk提供的带离心摆的双质量飞轮，可以有效抑制发动机在低转速下产生的噪音和振动。在实际驾驶中虽然可以感觉微微的顿挫感，但这种细微的顿挫可以完全的忽略不计。

在日常驾驶时，这台7速双离合变速箱的换挡很平顺，即使在低速以及激烈驾驶时也不会出现明显的顿挫感。话说回来这就是一台舒舒服服开的车，相信没几个人会拿它激烈驾驶，不得不说这是一台优秀的变速箱。

全新奥迪Q5L开起来非常轻盈，这种轻盈来自于各个方面，无论是油门、刹车、转向、还是车身动态车身响应，都非常轻盈，有很浓的电子味。喜欢驾驶的朋友可能有所失望了，但想舒舒服服开车的人，一定会非常喜欢，至少我是喜欢这种舒适的感觉，毕竟这是一部城市SUV。

驾驶全新奥迪Q5L后会发现转向方面明显没有了上一代车型的较大的虚量，但方向盘的转向力度依旧很轻盈，即便在运动模式下同样如此。但这样也好，上手非常容易，给人感觉是一款非常好开的车，即使是新手驾驶起来也不会紧张，轻轻松松的开就好了。

另外，值得一提就是，全新奥迪Q5L比现款Q5大了不少，但车身重量反倒轻了40公斤有余。汽车里有个说法，宁减十马力，不多一公斤。可以说这比健身达人减重更难实现。全新奥迪Q5L这次多处采用了成本更高且制造工艺更严苛的铝合金件，比如悬架，转向节、控制臂、副车架支架、车轮支架等部位都采用了铝件来控制车重。

悬挂方面奥迪Q5L沿用了海外版车型上的前、后多连杆式独立悬挂设计。我们发现奥迪Q5L在底盘悬挂方面采用了许多轻量化处理，配合铝制发动机盖，让全新一代车型在整备质量上大幅度瘦身。

最后再来说简单的说一下，此次全新奥迪Q5L四驱系统。其实在上世纪80年代开始，奥迪的Quattro便崭露头角并立于之上，而全新奥迪Q5L的四驱系统则转变成了最新的Quattro ultra智能四驱。与之前的全时四驱不同，原来的托森差速器变成了多片式离合差速器。

总结：换代后更有实力 全新奥迪Q5L值得拥有

整体而言此次的全新奥迪Q5L做了一次翻天覆地的改变，外观在原有的Q5的基础上棱角更加分明，内饰也进行了现代化的处理，与当前的奥迪设计理念接轨。对于奥迪Q5L这样定位的车型来说，操控性能的重要程度应该位于舒适表现之下。当我按下车辆的启动按钮行驶上路之后，车辆传递给我的第一印象就是：奥迪Q5L在车内静音性上有着非常出众的表现。较低的风阻和低噪音的轮胎，都让奥迪Q5L的车内变得极为安静。而国产后的Q5L，最大的亮点就是轴距的加长，这也让该车在同级别车型中有了较高的竞争力。（图/文 网通社 张萌）