10年销500万现实吗？恒大要做新势力里的"大佬"

说起恒驰品牌肯定很多人都会觉得陌生，而提起恒大集团想必众人皆知，然而两者之间又有和关联呢？简短解说，恒大集团在今年的8月份正式发了旗下新能源汽车品牌—“恒驰”。品牌名称发布之后，恒大通过一系列举动布局新能源市场，在布局之初许家印先生就制定了恒大造车的宏伟目标：力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，并在10年内实现年产销500万辆。

在法兰克福车展期间，恒大集团董事长许家印先生与全球多家零配件供应商洽谈合作，进一步落实恒大的造车梦早日实现。而在9月25日时，恒大新能源汽车集团与全球顶尖的汽车工程技术龙头企业,在深圳恒大总部举行研发设计战略合作签约仪式，同步研发15款新车型，覆盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等全系列产品。

恒大集团董事长许家印、德国FEV集团CEO Stefan Pischinger、德国EDAG集团CEO Cosimo de CARLO、德国IAV集团CEO Ulrich Eichhorn、奥地利AVL集团总裁兼CEO Helmut List、加拿大MAGNA集团欧洲区CEO兼MAGNA STEYR全球CEO Gunther Apfalter及各方高管出席活动。

恒大本次与全球汽车工程技术领域的顶尖企业签约，终将成为恒大造车梦的基石，不论是在底盘、车身、动力总车、整车研发等方面都会给恒大新能源带来一次质的飞跃。为何我要这样说？原因就是五大巨头在过去的是十几年中，它们均为法拉利、保时捷、奔驰、宝马等全球知名企业研发和设计了无数款经典车型。

本次战略合作对于恒大集团来说是具有里程碑的含义，不仅展现了恒大对于造车的大战略、大布局及大目标的重要布局，同时也给国内新能源汽车产业带来跨时代的意义。为何这样说？汽车制造业可以算是集成了科技、研发、制造等方面的产业，核心技术可谓是重中之重，只有掌握核心技术才能研发出优质产品，许家印先生非常清楚知道将核心技术掌握在自己手中的重要性。

于是，在今年的1月份就与世界顶级超跑科尼赛克合作，拥有了世界顶级豪车的研发制造核心技术；同年的3月份，分别通过收购的方式获得了荷兰e-Traction和英国Protean，拥有了代表动力总成未来发展方向的世界最先进轮毂电机技术；7月，与德国hofer合作，拥有了世界最先进的三合一动力总成核心技术；9月，与德国BENTELER和FEV集团强强联手，获得世界顶级新能源汽车3.0底盘架构知识产权。

而这一套神操作使得恒大集团在造车方面更加具有底气，正所谓：“兵马未动，粮草先行。”有了充沛弹药和良好的后勤保障，才能在战役中获胜。恒大集团与各家签约也是如此，主要目的就是为恒驰品牌在未来可以走的更加遥远。

为何要进军新能源汽车产业？

而一个专注健康产业及房地产产业的集团为何要进军新能源汽车制造业？原因一：据相关报道，截至2019年6月30日，恒大健康业务板块市值超过560亿元，但净利润亏损19.84亿元，比2018年的亏损幅度继续增大。

原因二：是全球新能源乘用车处于快速增长阶段，据资料显示2023年，全球新能源汽车产量将达到887.5万辆，五年复合年均增长率达35.8%，同时，也代表着新能源汽车行业的增长速度要高于房地产市场。许家印先生从中看到了巨大的市场潜力。

实力从何而来？

首先管理团队，恒大集团以许家印先生为首，并在商场中打拼多年，丰富的管理经验以及社会阅历是旁人无法复制的，其次是他本人的庞大而复杂的人脉网络也可以帮助他成就另一番事业。最后是无比雄厚的资金实力，而这点在新能源前期极为重要，不至于沦为贾跃亭的结局。

前文说过恒大主营是健康产业和房地产业务，而集团旗下现有的管理团队经验全部来自这两个板块，虽然高层管理经验丰富，但是隔行如隔山也是恒大新能源汽车未来所要面对问题。

当然，以恒大集团雄厚的资金和背景来说，完全可以用最简单、最直接的方式高新聘请汽车行业的高级经理人来管理团队，但目前为止还没有得到此方面消息，与此同时这类高端人士能否助力恒大汽车在未来实现10年500万辆的年产销，也是恒大新能源汽车所以面临的难题。

虽然说恒大集团资金雄厚，但是新能源汽车行业前期是一个极为烧钱的阶段，据不完全统计，前期至少需要投入数百亿的资金支持。而恒大集团则不需要担心，雄厚的资金实力完全可以避免融资等不必要的烦恼。据查阅资料得知，恒大集团2018年业绩报表中，核心净利润接近了800亿元，仅凭这一点就可以让其他新势力造车企业汗颜。

恒大集团业务板块合理分配？

在国内，很多人都知道恒大集团在房地产板块上出类拔萃，目前据报道称，恒大集团在全国280多个城市中拥有810多个项目，全球超过860多家合作伙伴，庞大资源可以涉及到每一个角落。如果未来恒大集团将现有的资源调动或分配给汽车业务板块，这样的铺垫能力以及未来预期效果也是其它车企无法披靡的资源。反而言之，在调动庞大资源背后，是否会导致恒大集团内部付出惨痛的代价来换取新能源汽车未来，这样赌博的方式也是有待商榷的问题。

写到最后，恒大集团其实已经在资本市场中取得了优异的成绩，现如今通过收购、合作等方式强势杀入新能源汽车行业中，无疑是给其它车企带来了巨大冲击，甚至很有可能在未来改变全球新能源汽车市场的格局。如果将房地产、健康、汽车等业务从生意角度来看，生意顶端的逻辑是相同的，不论是在资本、人才还是营销方面，恒大集团均可以整合并利用。而在我个人看来，目前恒大想要实现10年500万辆年产销并不是梦，只是许家印先生需要用时间来证明。