日产汽车内田诚：2025之前将在华投放9款电动车

正值2020北京国际汽车展开幕之际，作为疫情之年全球唯一A类车展，各大车企使出浑身解数试图在这场汽车盛宴上一展风采，相较于全球其他市场，中国汽车市场已经率先回暖。日前，日产汽车公司总裁兼首席执行官内田诚、日产汽车公司全球高级副总裁山崎庄平就全新亮相的纯电动车Ariya以及未来日产汽车在华的转型计划等问题接受了网通社采访。

“Nissan NEXT”企业转型计划目前进展如何？

在今年6月份，日产发布了一则名为“NISSAN NEXT: From A to Z”的视频，其中出现了包括全新一代奇骏、全新Z系列跑车等多款新车的身影，同时也公布了为期四年的企业转型计划，新计划的实施无疑将对日产在全球范围内的市场产生不小的影响。

说起该计划的制定原因，内田诚表示，“'Nissan NEXT'计划从宏观角度来说是为了使公司回到正确的发展轨道，并且为了此后10年的发展，重建完备体制的事业改革计划，同时，要在新的时代中，恢复'日产特色'。”

具体到转型计划的细节，日产接下来将进一步在彻底强化管理的基础上削减固定费用支出，在疫情过后重新恢复全球生产。同时，由于过去数年采取了过度的扩张战略，导致在某些市场未能及时投放全新产品，接下来将严格按照原计划向全球大市场投放新车型。最后，还有最重要的课题——提高销售质量等。

关于进展情况，一切正在按照计划推进。今后的重点仍是进一步恢复销售和生产，希望可以继续把日产汽车的价值提供给消费者。

日产汽车在中国的发展策略和投资规划有哪些针对性的调整？

一直以来，日产汽车在中国都拥有着不小的市场份额。根据此前的数据显示，在2019年，日产汽车全球销量为518万台，其中中国的区销量达到了154.7万台，几乎占全球总销量的三成。

显然，上文提到的“Nissan NEXT”计划对日产在中国的发展尤为重要。对此，内田诚称，“中国是日产非常重要的核心市场之一，但这并不是新提出的观点，日产始终将中国视为核心市场并持续投入。众所周知，中国消费者需求变化的速度很快，为了满足这样的需求，日产汽车为了能够持续提供自身的价值，最重要的就是‘适时投入产品’和‘为市场定制产品‘’。”

另外，在电动化、自动驾驶、智能互联等领域，中国无疑也是世界领先的市场之一，日产需要最大限度地发挥本地化的作用，进行产品企划、开发和生产。

对于以上几个当下热门领域的具体实施细节，山崎庄平补充道，“首先在智能互联方面，计划到2024年，日产将有600万台车型搭载智能网联技术，实现90%的用户覆盖率。同时，还将进一步利用智能网联技术所带来的资源，为用户提供更好的价值和服务。”

其次，是日产ProPILOT超智驾技术。到2022年该技术将搭载在5款车型上，预计将有70%的车型具备该功能。第三，共享出行方面。去年东风有限成立了联友科技有限公司（LYMS）。日产将通过联友科技与滴滴、东风出行、T3等企业开展合作，发展共享出行服务。最后，是电动化方面。到2025年，日产将投放9款电动化车型，包括明年投放的日产Ariya和日产e-POWER车型。

Ariya在整体规划中处于怎样的地位？未来还有哪些新车引入中国？

早在2010年，日产就已经开始重视纯电动车领域的发展，率先推出了纯电动车型——日产聆风，这款车基于日产最新的E-Platform平台打造而来，凭借电池在安全、寿命和性能等方面的出色表现在过去数年中隐然成为全球紧凑型纯电动车的领头羊。

在刚刚开幕的北京国际车展上，日产全新纯电动跨界车型Ariya正式进行了中国首秀，一时间成为众多业内是人和消费者关注的焦点。对于这款车在日产汽车整体规划当中处于的地位，内田诚难掩自信。

据他介绍：“作为日产品牌，Ariya是继轩逸・纯电之后，第二款投放到中国市场的电动车型。Ariya的意义不仅是日产汽车推出的众多新型车中的一款，更是为日产汽车开启“新篇章”的重要车型。这是一款融合了日产汽车引以为傲的电动化、智能化以及驾驶乐趣的自信之作。今后，我们还会根据消费者的需求，推出更多充满日产独特魅力的新车型。”

不过，当下电气化热潮已经席卷了全球各大市场，成为汽车产业发展不可阻挡的趋势，中国方面由于政策的大力倡导，新能源汽车市场的竞争与之剧增。作为后来者，初出茅庐的日产Ariya如何在中国立足呢？

针对这个问题，山崎庄平同样表现得泰然自若，他表示，“在中国市场，特别是在新能源汽车领域，日产汽车有着丰富的经验。截止目前，政府的各种利好政策及相关补贴让很多新能源汽车企业得到了发展。日产不仅得到了政策的支持，还将投放像日产e-POWER这样最新的技术，如此才能体现出日产汽车的价值，才能提升日产汽车的竞争力，从而进一步扩大日产汽车的市场份额，并提升在新能源领域的影响力。”

结语：随着国内疫情防控形势整体稳定，中国经济止跌回稳，汽车市场也开始全面复苏。在经过三十多年的高速发展之后，国内车市从2018年起开始所有放缓，2020年初又遭受新冠疫情影响，所有车企都经历了巨大的挑战。

对于日产来说，目前在华销量已经恢复到了去年的水平，甚至略微超过了去年同期水平，预计本年度这种情况将持续下去。从本次内田诚与山崎庄平等日产高层的访谈中可以看出，在经历了此前的种种风波后，日产已经重整旗鼓，未来将重点在华发展电动化、自动驾驶、智能互联等几个热门领域，力求带来更具有价值的产品。在后疫情时代，居安思危的日产或许不会再面临此前的被动状态，至少在中国市场，它会走的更加长远。