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    投资超15亿欧元 电动时代下顶级豪车的“妥协”

    来源:网通社 原创 2021-05-19 08:04

    收藏 毛凯悦

    归属德国大众旗下的兰博基尼周二宣布进军电动车行业,称将在2030年推出其首款全电动车。为保障电动化的顺利转型,品牌将在未来4年时间内投资超15亿欧元。

    导语

    电动车的浪潮已经倒逼超跑制造商,不得不向新能源汽车转型。在18日举行的兰博基尼未来战略发布会上,品牌宣布在2024年之前将全系产品电动化,并公布了“Direzione Cor Tauri”(向金牛座之心前进)电动化发展规划。

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    竭尽全力向新能源转型 4年投资超15亿欧元

    “在全球发生巨大转变的背景下,兰博基尼推出全新电动化规划很有必要。我们希望通过切实的举措为持续减少对环境的影响而做出贡献。” 品牌首席执行官温克尔曼表示:“兰博基尼目前正在推进Cor Tauri发展规划的第二阶段。”

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    据了解,Cor Tauri发展规划分为三个阶段,第一阶段是向内燃机发动机的庆祝(2021年至2022年),是由特别版限量车型兰博基尼Sián拉开了电动化进程的序幕。这个阶段的特点是搭载内燃机发动机车型的继续发展,以向品牌历史和已有标志性产品致敬。据悉,两款搭载V12发动机的全新车型将在今年公布。

    第二阶段即向混合动力的转型(到2024年底):2023年,兰博基尼将推出首款混合动力量产车型。到2024年底,兰博基尼的所有产品线均将实现电动化。这意味着插电式混合动力版的Aventador、Huracán和Urus车型将在未来三年内到来。这一阶段,兰博基尼的内部目标是到2025年初将产品的二氧化碳排放量减少50%。

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    值得关注的是,在发布会上兰博基尼还宣布了品牌历史以来金额最大的一笔投资,即四年内,兰博基尼将投入超过15亿欧元推动向混合动力的转型。

    混合动力并不是终点,只是兰博基尼向电动化转型的过渡。第三阶段,兰博基尼计划在2025-2030年期间推出一款纯电动的兰博基尼车型,也是兰博基尼的第四条产品线。

    低碳成为主旋律 不得不“低头”的超跑

    关于兰博基尼的首款纯电超跑,官方并没有透露更多的信息。温克尔曼说道,目前对于这款车的构想是双门车,实现四座布局的形式很可能是2+2,不过目前尚未对车身的最终式样与功率输出产生做最终决定。

    然而我们可以根据此前其他媒体的报道略知一二。据了解,新车将基于保时捷奥迪共同研发的PPE平台打造。然而也有不同的猜测声音,认为按照今天发布会上透露的时间点预测,新车有可能在将要发布的SSP架构上打造。

    无论是根据哪个平台打造,对兰博基尼来讲都是一次不小的挑战。因为对许多热衷极致性能的跑车发烧友来说,如果跑车失去了声浪,就相当于失去了灵魂。但由于全球都在提倡低碳理念,尤其是欧盟出台的最严碳排放法规,让传统车企纷纷加大了新能源汽车的产销比例。

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    按照法规规定:到2021年汽车制造商必须将平均每辆车每公里碳排放量从118.5克降至95克,不达标部分将面临每辆车每克95欧元的罚款。并计划到2030年将该标准进一步收紧到每公里75克碳排放。

    事实上面对政策的压力,同为豪华超跑品牌的迈凯伦在去年宣布,将于2025年正式推出纯电动超级跑车;保时捷则抢先一步,已经带来了旗下首款纯电动车型Taycan,这标志着保时捷已成功进入纯电动时代。据了解,截止到2020年,Taycan 在全球的新车交付量超过2万台;另一家超跑制造商玛莎拉蒂计划为旗下6款车型提供纯电版本,2024年底之前将会推出13款新车。

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    写到最后:在汽车电动化时代,超跑制造商们也只能顺应潮流,积极拥抱新能源车型。兰博基尼身为顶级跑车的一员,在迈入电动时代后,其生产的产品需要确保能够符合品牌DNA,同时拥有卓越的操控性和驾驶激情。所以,对于兰博基尼来说,电动化的技术应用如何与上述特性相融合,是一次不小的考验。当然,这对所有超跑的品牌来讲,都是急需攻克的难题。

    (图/文 网通社 毛凯悦)
    文章标签: 电动化 兰博基尼 转型 责任编辑:陆宏伟
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