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    300万辆新能源车下线 比亚迪距离400万还远吗?

    来源:网通社 原创 2022-11-17 11:43

    收藏 霍弘伟

    300万辆,对比亚迪来说,是其历史的一个节点,也是新的起点。同时,这对于中国汽车工业、尤其是新能源车市场,更具里程碑意义。

    导语

    11月16日,比亚迪第300万辆新能源车下线。

    从第1辆新能源车到第100万辆,用时13年;从100万辆到200万辆,用时1年;从200万辆到300万辆,用时仅半年。2021年5月,在深圳,刚刚让世人见证了中国新能源汽车首个百万辆俱乐部成员的诞生;2022年11月,世人又共同见证了比亚迪第300万辆新能源汽车的下线。

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    这真切诠释了“比亚迪速度”,更是“深圳速度”、“中国速度”的又一例证。

    比亚迪新能源通过前瞻性的战略和创新的技术,引领行业向前。这是中国从“汽车大国”迈向“汽车强国”的一个典型示例,同时这为中国“双碳”目标提供了真实可信的例证。

    爆款的背后,并非一帆风顺

    作为曾经的小众选择,到如今的大众潮流,比亚迪的发展之路并非一帆风顺。

    在品牌创立之初,凭借其在电池、科技领域的独特优势,比亚迪进军汽车市场后迅速崭露头角,F0、F3都是那个时代细分市场的销量王者。但在燃油车开始进入普通百姓家庭的年代,合资产品不论是品牌感召力还是车型多样性方面,远高于自主品牌,市占率也有着天然的优势。初创自主品牌想在那个时代占据一席之地,异常困难。

    也正是在那个时代,比亚迪这个初出茅庐的“新人”遭遇的非议,婉如雪片般纷至沓来,其领军人物王传福更是屡屡被推到风口浪尖。

    “借与奔驰的合作狂做产品广告,借巴菲特、比尔·盖茨中国之行大肆宣传,给人留下高调、张狂的印象标签”,“与奔驰的合作,象征意义大于实际意义,因为只有这样才能博得资本市场的青睐”,“在面对上百家媒体,滔滔不绝脱稿演讲1个小时来高调宣传比亚迪的‘二次腾飞’”… …诸如此类的言论、猜忌甚至误解不计其数,其中不乏不少资深媒体从业者。

    不过,时间是最好的检验工具。当历史的时点走到2022年11月16日,承载着三百万新能源车消费者认可、坚持和信任的比亚迪,再回首曾经过往的那些“豪言壮语”早已落地生根发芽,以往的怀疑和非议,也在这一天载入了史册。

    实践出真知,脚踏实地走稳每一步

    从初期的学习模仿,到确立新能源技术路线目标后的一往直前,王传福带领着比亚迪秉持着坚忍不拔、百折不挠的创业精神,通过科学开放的心态和经营理念,持续不断的学习钻研,终于走出了一条属于比亚迪的发展道路,这既是王传福和比亚迪的成功,也为同在拼搏道路上打拼的其他中国品牌树立了标杆和信心。

    2016年11月,原奥迪集团设计负责人——沃尔夫冈·约瑟夫·艾格加盟比亚迪,担任比亚迪全球设计总监,由此比亚迪产品正式启用Dragon Face家族化设计语言,这是比亚迪开启造车新时代的重要里程碑和重要转折点。

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    宋MAX成为了首款采用Dragon Face的比亚迪车型,一经发布便受到各方的关注。上市后,凭借一己之力,在2018年的国内紧凑级MPV细分市场,达到了7.33%的超高市占率,要知道2018年的紧凑级MPV细分市场可是百万辆规模(1,032,077台)。此后宋MAX家族还相继面世了DM、EV车型,均获得了市场的正面评价。

    拥有如此表现,一方面是消费者对比亚迪全新家族设计风格的认可,同样也印证了王传福秉持开放的心态,大胆引入国际化人才的战略规划,为品牌的发展升级奠定了坚实基础和有效助力。

    在此之后,比亚迪产品在全新家族化设计的带动下不断升级迭代,同时产品也在配置、制作工艺等方面有了长足的进步。除此之外,针对新能源车备受关注的安全领域,比亚迪推出了刀片电池技术,有效提升了新能源车尤其是电动车的安全性。在对外合作方面,比亚迪通过其产品的良好表现,从自给自足的配套供应,转向同友商共享其刀片电池,从而达到合作共赢、一同做大做强新能源车产业的目标。

    品牌向上,迈向豪华,是每个自主品牌车企向往并与之奋斗的目标。比亚迪对“豪华”有着自己的执念,他们认为,豪华并不是简单的硬件配置堆砌和车辆价格的提升,“安全是一辆车最大的豪华”成为了他们的造车信念。

    他们是这么想的,也是这么做的。比亚迪官方数据显示,今年1-10月,比亚迪新能源汽车累计销售139万台、同比增长240%。正是有了坚定的信念和强大的执行力,才铸就了如今令人惊叹的火爆成绩。

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    近3年比亚迪乘用车上险量趋势图(数据来源:保监会)

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    近3年,比亚迪新能源车上险量与其品牌乘用车全部上险量占比明显提升。2020年占比40.53%,2021年占比73.01%,2022年(1-10月)占比98.36%。(数据来源:保监会)

    结语:

    从小到大,从弱到强,以创新聚合引领产业的发展,成为了比亚迪开拓进取的奋斗之路;与此同时,20多年的坚持和自身的厚积厚发,成就了比亚迪作为第一个完成300万辆新能源汽车下线的中国品牌。

    面向未来行业变革与用户消费趋势变化,比亚迪积极应对与规划。继今年3月,比亚迪宣布停止燃油汽车的整车生产,专注于纯电动和插电式混动汽车业务后,11月16日,比亚迪掌舵人王传福表示,未来,比亚迪将形成比亚迪品牌(王朝、海洋)、腾势品牌、仰望品牌、专业个性化全新品牌矩阵,覆盖从家用到豪华、从大众到个性化,满足用户多方位、全场景用车需求。

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    300万辆,对比亚迪来说,是其历史的一个节点,也是新的起点。同时,这对于中国汽车工业、尤其是新能源车市场,更具里程碑意义。

    比亚迪将继续专注科技创新,以领先科技和多元化产品。那个“坚信比亚迪在2025年成为世界第一汽车厂商”的“狂人”王传福,距离他的第400万辆新能源车,还会远吗?

    (图/文 网通社 霍弘伟)
    文章标签: 比亚迪 王传福 新能源 BYD 责任编辑:霍弘伟
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    21.48-32.98万

    品牌:比亚迪

    级别:中型车

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