对于家用轿车，动力能够满足日常家用即可，因此，两车都配备了A级家用车常见1.5L排量发动机。其中，绅宝D50采用的是三菱最新4A91发动机，技术成熟可靠，全铝的轻量化设计有利于降低油耗。凯越搭载的是1.5L D-VVT发动机，相比其老款车型的1.6L发动机，节油性更好。从具体参数来看，两者动力输出性一致，但绅宝D50的峰值扭矩更高。两车数据都达到了目前主流车型的水平。
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动力系统参数和油耗数据对比 |
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对比项 车型 |
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变速箱 |
5MT/CVT |
5MT/6速手自一体 |
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排量 |
1.5L |
1.5L |
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最大功率 |
83kW/6000rpm |
83kW/6000rpm |
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最大扭矩 |
147N•m/4000rpm |
141N•m/4000rpm |
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怠速启停技术 |
有 |
无 |
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综合工况油耗 |
6.9L |
6.6L |
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网友实际油耗 |
7.2L |
＞10L |
油耗方面，从综合工况油耗来看，绅宝D50高于凯越，分别是6.9L和6.6L，但从网友实际油耗看，绅宝D50 7.2L的平均油耗远低于凯越＞10L的油耗水平。
小结：在动力输出相同的前提下，绅宝D50油耗更低。凯越的油耗高一直是大家公认的。为此，它在换代车型时对动力总成等做出调整，不过从＞10L的实际油耗来看，效果并不理想。
在汽车消费群体年轻化的趋势下，雅阁等日系车仍然保持中庸的设计风格，于是被索纳塔、K5、蒙迪欧等韩美系新秀抢占了很大市场份额；在时尚年轻成为中小型车流行潮流时，“老三样”反应过慢，于是让位“新三样”。可以说，跟不上市场需求的步伐是他们失败的根本原因。对比之后不难发现，凯越也面临同样的情况，虽说现在它仍然占据较高的市场地位，但平淡中庸的外观内饰，“乞丐式”的安全配备，又或者是远高于同级车的油耗，相比绅宝D50简约实用的外观内饰、周全的安全配备、良好的经济性能都有着很大差距，已经无法适应当前家轿市场的需求。未来，如果它不升级平台，提升产品配置，将很难与绅宝D50等一系列新车型抗衡。
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厂商供稿
