东风日产任勇：2018年4S店将增至1200家

专访时间：2014年11月20日

专访地点：广州车展4.2馆-启辰展台

专访领导：东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理任勇：

按照东风日产的战略规划，企业在2018年将冲击200万辆的销售目标。为实现这一愿景，东风日产不仅计划推出丰富的产品阵容，还考虑全面拓展经销商规模。对此，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理任勇在广州车展现场接受网通社采访时，他表示：“我们4S店现在还有很大的发展空间，东风日产现在拥有八百家店，要实现200万辆的销售数字，经销店2018年我们起码还要增加50%。”按照这一数字计算，2018年东风日产将最少要形成1200家经销店的规模。

以下为现场采访实录

网通社：具体是不是像，就是大数据发现去卖车，还是也开拓了其他的业务？

任勇：我想就像我们今天所说的东风日产也更加的年轻化，要拥抱青春，要给我们年轻的消费者建立更紧密的连接，那么年轻人现在的一个信息接受方式，然后他们购买的过程，他们需要一个更有效率这样的一个渠道，所以无论是移动端，还是我们的PC端，其实现在我们的年轻人大量的时间是在这里。所以他们对于买车，享受汽车生活，然后以及整个用车过程的服务，他们都希望可能以更有效率的方式跟4S店建立这样的联系。所以我们需要打造这个平台，然后让他们能够在时间上面不受限制，在空间上面，他们也是不受局限。所以这次的双十一的我们的4S店是24小时对应，所以你在网上就可以提供了这样一个没有时间限制，没有空间限制的购买过程。那就这个点上平台，作为东风日产来说，在互联网上，我们是建平台，然后去建立多业的联盟。

然后用分享的方式来创造一个模式，让购车更简单，让消费更简单，也就是说我们需要和所有的互联网公司和所有的媒体建立一种模式，那这个模式也就是说，所有的消费者接触到的地方，它浏览到的地方，他都可以进到我的官网，进到我的电商平台。

那这个点上平台，通过对客户的沟通联系，那再把这些高意向的客户，让我们的专卖店来跟它建立一个很好的对应。那么专卖店就实现了线上线下的一个无缝的连接，那让我们的消费者能够更便捷，更有效率进行他们的关于汽车的购买、消费、服务，所有问题的一些解答。
    那么在东风日产来说，我们是建平台。我们跟这个所有的互联网公司，我们是提供一个分享平台。然后我们跟所有的专卖店，我们建立的一个联盟，这个联盟是我们一起来为消费者提供更高效，更便捷的服务，那么因为这个的建立，我们对信息的掌握，我们对消费者的理解，就会变得更加的深入。那我们可以根据消费者的需求，在未来的时候，我们也在向着定制化，客制化，像你为你服务这样专属性的服务模式去进化。

你们到东风日产也都看到，我们的生产其实是单台管理的，我们没有像其他的品牌，生产线是一批一批的生产，我们每一台都是一个订单，所以在生产线上，这一台红车，下一台黄车，这一台是SUV。所以我们有这样的能力，我们通过对消费者的理解，我们进行一对一的向消费者提供服务。

那么有了这样的平台，我们还可以做很多很多的事情，所以空间无限，关键是我们要建好这个平台，那么从现在开始，我们起步了。

网通社：我想请问一下，今年东风日产的销量还是不错的，但是整个的行业的增速还是严重放缓了，前一段预测今年是7%，你这是怎么看的，能不能预测一下明年的整个市场？

任勇：我们不能希望这个数涨到天上去，前十几年的一个高速增长，我们也是非常的幸运，我们享受了这个增长，我们的运气很好，在自己的职业生涯里面，赶上一个高速增长的行业，那么今年我们可能有一系列的因素，包括集团购买，包括政府的限购，包括经济的放缓等等等等，那么确实是现在增长速度放缓了。但是即使是7%的增长，在全球来说都是让别人羡慕不已的一个增长速度。而且对于中国经济来说，保持7%的增长还是中央政府的一个既定的方针。那么现在也看到一些措施在来刺激经济。

大家知道汽车增长是GDP增长的1.5倍，在很长的一个时间会有这样的规律，那就是说如果真是7%的话，我们还可以看到两位数的增长。那么对于两位数的增长来说，我们还是要庆幸我们的职业生涯选的对了，男怕选错行，我们真的选对了。所以还有一个十年的一个高速增长，那么作为这个在今年来说，我们可能确实是受到这个大的环境的影响，我们的增长速度也放缓了，但是我们说东风日产，今年是冷风吹着热汗流，我们在扎扎实实为建构未来的一个增长在打基础，所以大家也看到了，我们的造型中心，先进技术工程中心，什么企业大学，什么大连工厂投产，什么英菲尼迪投产，还有围绕着什么新能源车上市，包括刚刚看到的98888元的SUV上市，明年还有这样的非常有魅力的车。所以我们为未来的增长做好了准备。

网通社：我有两个问题，首先就是说，你知道我们现在的话，东风日产呈现一个年轻化这样一个品牌趋势，但是近两年其实很多品牌都有类似这样的一些主张，或者这样的一个发展趋势，东风日产一直强调自己是领先的，那么您觉得除了数字中心这样一个机构建立以外的话，咱们在年轻化这样一个趋势之中还具有哪些优势？

第二个问题，现在咱们东风日产有三个平台，像启辰有非常明显年轻化消费群体这样一个特征，然后包括像玛驰上市的话，其实它的一些群体，也会瞄准一些年轻人，包括英菲尼迪它也是瞄准了，向年轻心态的消费者，在这三个品牌的话，向年轻化发展的时候，这三个品牌会有怎么样的一个侧重？比如说像通用的话，上海通用的话，它是一个雪佛兰一个品牌的话，有这方面年轻化的趋势比较明显，那咱三个品牌都向同样的发展方向的时候，会有怎么样的一个侧重，谢谢？

任勇：所以首先是内心的年轻，我们说这个，我现在60岁了，但我心态还是三十岁，其实在这个上面来说，可能我们的广大消费者都有一个年轻的心态，那这个是一个大趋势，然后在这样大趋势，其实三个品牌都要去更加的有激情，更加的有活力，更加的和时代的脉搏能够紧紧的相扣，所以去引领一些东西。

所以从这个角度上来说，三个品牌都要去在骨子里年轻化，你知道这个骨子里年轻化，实际上是它的自信，它的实力，它的范儿，所以这是一个。

第二个方面呢，在购买过程，那年轻人现在很多的消费方式，他们的体验过程，然后我们在商品上去满足这些体验的这些，包括流程设计，和商品的体验设计，也都是要同样做到，然后具体到我每一个车型是为谁打造的时候，那我还是要更精准的去看，比方说玛驰这次推出来的这个美到刚刚好的四轮包包，就是为我们年轻的女性去做的一个车型。

那我们的这个更加的注重实用，更加自信的去享受一个汽车所应该带给他的一个功能性，这样的一个车型。

所以到了每个车型的时候，我们还会精准定位，比如说同样的年轻化，你们看到的蓝鸟，那这个车它就是一个先锋，就是一个潮流的领先者，然后他很在乎的是自我的一种感受。那这个的年轻和我们的在宣颐的年轻，可能又不是一个。所以在这些方面呢，我们怎么去把握，怎么去理解消费者，然后怎么在年轻化上面，我们把一些激情，活力，这些元素，比如说我们跟欧冠的联盟，比方说我们跟很大的联盟，我们也还会在明年，会有这样的一些，让人怦然心动的一些东西，这也都是年轻化的一个，我们的一个去演绎的内容。

网通社：我接着刚刚年轻化的问题，企业都在做车连网，这也是年轻化的趋势，我们在车连网方面，有没有听取一些消费者或者经销商的意见，在车连网的车载系统里面，做一些比较类似于当下年轻人的事儿

任勇：比方说今天上市的这个T70，我就有手机和车机的互联，所以你把手机的信息影射到车的显示屏上，通过车再来操作，然后我就可能带来了一个更节省，内容更丰富的界面，因为我们现在用高德地图，用什么什么导航之类的，那我的可能我就不需要了，客户就不用花这个钱了。

那还有USP接口，等等这一些，我们在这个汽车的IT，能够进一步的满足现在移动互联，满足消费者对于电子产品以及对于信息的一些掌握方式的这样的一些习惯，还会在这个方面有更多的进步。

网通社：刚才提到这个汽车的电商，东风日产已经有十多店经销店了，如果是建立这种汽车的电商平台，它必然就会削弱到这个经销商授权这部分，就是销售这一块环节，它很超前，比如像苹果是，汽车电商再盈利的话，会不会对经销商的布局有一些变动？

第二个问题我想请问一下，关于这个汽车的电动车，因为现在电动车其实很火，像宝马的I8，还有这个特斯拉，作为一款自主品牌，它以一敌百，以一个自主品牌的力量去对抗这种很多进口品牌，启辰它这个电动车未来的一个布局，它怎么通过它自主品牌的力量，去跟国外进口的高管的电动车进行对抗？

任勇：其实我们经常会把这个交易，服务，把线上线下对立起来，但是这个是没有办法对立的，所以你要说对立，那么实体店就会觉得你抢我的生意，他不跟你配合，那么你线上所完成的交易，你就没法做。那么作为实体店来说，我还是满足于我开门迎客的这种模式的话，那消费者的过程就变得复杂，变得没有效率，我们刚才说的时间上不受限，空间上不受限，那你没有办法实现，你不能24小时营业，所以我们必须要打通。那这个打通，我们是让，东风日产建立的这个平台，我们并不是代替经销商去做事情，我们是建平台，分享制，我的这个平台，4S店它在这里也有席位，然后你是北京的一个消费者，你上到我的官网，进入到我的电商平台，你再去探询价格，你再去浏览产品的信息，我就会把你的信息给到北京的离你家最近的一家4S店，这个4S店会对你进行更进一步的沟通。

那么沟通到一定的程度，他会邀约你去体验，去线下的这些活动。所以我们是和4S店建立这样的一个联盟。通过这个联盟，让我们的消费者更便捷的，享受更高质量的一个服务，所以我们是一个事业体，是一个商业模式里面不同的环节，来完成对顾客的服务。

任勇：你提到这个电动车，晨风跟I8或者其他品牌的关系，用了对立或者抗衡，其实我觉得不是这样的，与其说对立抗衡，还不如说竞争对手太傻，为什么这样去讲呢，实际上就是说新能源领域，消费者现在是很感兴趣，但是选择不够多，没有特别强的产品，这个也可能导致大家关注，但是起步阶段稍微有一些些举步维艰的感觉是吧。我们其实是更加欢迎更多的人，投身到这个新能源领域，把这个市场整体做大，一方面对国家有贡献，对环境有贡献，第二个方面从自身来讲的话，也让自己更具有环保这样的一个意识。但是从另外一个角度来讲呢，实际上我也不怕竞争对手多，因为我对我自身产品实力很有信心，无论从可靠性，安全性，续航里程，车内空间，行驶的舒适型，静密性，等等，包括服务体系的完备性，因为大家都知道，可能启辰晨风是第一个在电动车领域提出来这样一个全方位服务体系的厂家。所以这些方方面面的优势，至少我这个整体的优势，目前没有哪一个产品，哪一个企业能够具备。所以一方面，我们喜欢大家一起来共同把这个事业做大。另外一方面，实际乘风所能给消费者提供的应该是超越了大家对于传统电动车理解的，行驶性能匹敌传统汽油车，但是又是零使用成本的新型交通工具。所以从这个角度来讲，启辰乘风或者说东风日产的纯电动车视野前景我们是非常看好的。

网通社：T70那个事，就是现在自主品牌所有的大概都推出这样的一个紧凑型的SUV，东风日常正好今年投入，您是怎么看现在这种现象的，大家一窝蜂的去搞，尤其不是东风日产，而是其他民族自主品牌的一个突破点。第二，T70里面有什么一个比较好的预期，按说这个车应该是一个大卖的结果。

任勇：我想SUV大行其道不奇怪，首先消费者越来越成熟，我们也已经早已过去了普及期，已经进入到成熟期了。所以消费者可能不满足于有，而更希望好。SUV所具备的个性化的趋势，更大的空间，以及更加适应目前中国大陆状况的通过性，注定这款产品会火，这个也是大家都能持续看好的原因。但是SUV市场确实也鱼龙混杂，我们也看到了十万块钱的奇光，也有六、七万块钱的SUV。但是消费者光是样子的产品，真的能满足他们吗？可能这就是市场的一个空间，或者说市场的机会。我想启辰能够提供给消费者的，除了我们有年轻化、潮流化的造型，除了我们有超越紧凑型SUV的空间跟乘坐舒适型，除了我们良好的行驶性能，低油耗，等等这些优点之外，我想我们还有一条，就是我们品质的可靠性。这一点，也是被D50、R50，整个50系所证明，那我们也是会继续把这个品质的可靠性传承，或者说植入到我们这个T70的产品，作用它的DNA。所以从这个角度来讲，我们对这个产品的期望，预期，甚至是我们预想过消费者的反应，应该都是会非常热烈。

网通社：任总，您刚才提到电商不可能和我们品牌的，会扮演不同的角色。那从您的理解来说，电商现在主要扮演的是一个极个别渠道的，还是它会有其他的角色？

现在我们看到在整个大环境放缓的情况下，很多经销商现在开始进行自己的转型，有一些经销商开始做去4S化，或者是开始做自己的售后。那么从厂商来说，您觉得对未来的渠道和售后这块，您觉得未来会是一个怎么样的发展方向？

任勇：作为电商来说，其实我们建立了跟消费者更密切，更无缝的连接方式，那么我们也会通过大数据的挖掘把消费者能够更精准的进行一些沟通。所以你说的没错，这个还主要的是在一个顾客沟通上面，是它的一个核心作用。那因为这个沟通会代替掉4S店一部分店投所进行的一些沟通。比方说我们的沟通方式，过去DM发信，现在你不用发了。你过去做的一些路上发传单的事情，现在你根本不用了，你用微信。所以这些是4S店的模式会发生变化。另外一个就是说刚才说的没有空间、没有时间。所以4S店也会根据在网上的这些，在它的实体店运营方式上面怎么去满足，怎么去复合。还有一个就是因为这样更有效率的沟通，消费者他是享受到了一个更好的服务。比方说我预约，比方说我很多的采购过程，我没有必要在现场，我可以事先都把它基本做完了，然后减少购买过程。最主要的是什么呢？就是这个的发展，我们必须要做的这一步，跟消费者更贴近的沟通，让我们真正的去了解，去深入的挖掘消费者的需求。那么就像我们为下一步的生产方式、开发方式的升级，我们去建立了一个基础。也就是说真正的做到可视化，真正的为消费者打造一个专署于他喜欢的车，我们已经在做这样的准备。包括我说到，我们的生产线现在不是批量生产，我们是一台一台的订单在生产。所以其实对于推动价值链前端的进步，去更好的满足消费者，也是一个具有里程碑意义的事情。

网通社：任总，我想问一个问题，是这样的，刚才电商的问题，其实80后，尤其85后的消费者，随着科技的发展，我们对于实物的信任，已经渐渐的转变成对虚拟的信任了，包括我们在淘宝，在天猫这些，虽然好多物品我们没有看到，但是我们去消费。包括接刚才电动车这个问题，比如说特斯拉，可能很多同类的用户，都是上网去订，之前订不着这个车到底是长什么样。那么现在有个问题来了，就是说店商扩大化之后，会不会接替经销商的功能？因为从传统的人用型汽车来说的话，可能它后续会有一些售后的环节，包括销售过程中有一些低损件，或者一些附加精品需要通过营销上，或者通过一些别的销售渠道来为客户进行一些增值服务。

那么对于电动车这一块，尤其是咱们刚才，尤其像乘风这款车，电动车它是免维护的，可能它的售后非常少，可能就是充电，换个电池还可以回购。所以它对于售后的要求非常少，那么以后会不会出现这种情况，就是说我在网上订车，然后我们在线上，我们个别车型是没有4S店的，我们直接通过物流中心把车发给消费者就OK。所以未来的话，咱们对于电动车或者对于4S店的发展模式，有没有一些具体的规划。谢谢。

任勇：第一，我们4S店现在还有很大的发展空间，比方说东方日产，现在八百家店，然后对于未来我的愿景是到2018年，我要做到两百万台。两百万台意味着什么呢？我的4S店起码还要增加50%。那么这50%的增量，随着电商模式，随着一些消费者的消费形态变化，我可以以更加效率的方式来考虑这件事情。所以4S店的发展，还是有空间的，4S店没有必要焦虑，电商代替不了它。

第二个，4S店的作用，经常会说到4S店和医院其实是一样的，人可以远程诊断，可以远程号脉，但是谁会相信你呢？它还是要到医院里去，然后去做各种检查。你的车坏了，你如果就是学汽车的，你对车特别懂，你到网上订了个配件，回来把自己的换了，小诊所也可以。但是你的车有问题，你还是得去4S店。

如果要是网上的远程诊断、网上的医院能够代替实体医院，你就可以相信电商可以代替4S店。如果代替不了，那么4S店在未来的发展里面要考虑，因为消费者的信息接触习惯变了，所以我的模式有哪一些方面是需要调整。所以4S店要主动的去拥抱互联网，主动的去迎接。那东风日产就是建立这样一个O2O平台，让4S店和我们一起来进行网上的交易，网上线索的搜集，大线索的加工，以及跟各位的联盟，拿到更多的流量。所以我们是带着经销商一起来拥抱互联网，参与到新的一种消费模式，然后我们主动的，而不是被动的，或者消极的去看待这件事情。所以对于单个的4S店来说，我们理解他们有这样的焦虑，所以我们要告诉他们，未来我们怎么玩，东风日产和他们永远是伙伴，一起来拥抱新的时代。