为梦想插上翅膀从助力自行车到世界冠军

来源：网通社原创 2016-11-07 07:00

刘可

二战结束后，日本面临严峻的战后重建问题，城市已经满目疮痍，老百姓日常交通工具最奢侈的就是自行车了。本田宗一郎看到了这一点，如果能让自行车再省点力气，大家用起来不是更方便吗！“心懒，手勤快”的人总是能想到推动科技发展的点子。本着这一原则，本田宗一郎开始给自行车加上发动机，而他的第一个客户正是他的妻子，听取了妻子的意见之后，本田公司推出了第一款产品。

上图中的A型自行车就是在第一个产品推出之后的改进型。历史总是惊人的相似，现如今给自行车加个电动机的电动自行车成了我国城市交通中的重要力量。

之后对于本田来说，最重要的就是Dream E翻越箱根山这件事了，当时这条路不算太好走，道路十分泥泞，并且随着海拔升高，发动机功率下降明显，对于当时的摩托车来说，这点尤为致命，本身发动机的功率就不多，再损失一些动力的话都不足以推动车辆前行，不过Dream E还是成功的完成了。

虽然是简单的自行车加装发动机，但是本田仍然从用户的角度出发，让骑行这种车不再为会被发动机润滑油弄得脏兮兮发愁。

经过了几年的经营，本田走上了盈利、扩建厂房、扩大盈利再扩建厂房的良性发展道路，公司从最初的十几名员工发展成为拥有上百人的企业。本田宗一郎在一次去欧洲旅行的途中，在曼岛观看了摩托车比赛，于是决定公司要派出车队参赛。

在上世纪50、60年代，曼岛TT这项比赛还没有独立出来，仍然是作为Moto GP的一个分站赛存在，不过由于赛道比较考验综合能力，外界一致认为，只要是在曼岛TT夺冠就是站在了世界的巅峰。

虽然创造了亚洲最好成绩，并且受到了本田宗一郎的表扬，同时还促进了公司股价大涨，但是作为领队的河岛喜好（本田第二任社长）并不满足于现状，在回信中表示，要在三年内成为冠军。

对于本田这个在当时仅仅成立不到10年的公司来说，想参加比赛简直就是痴人说梦，不过宗一郎还是组建了团队，并任命时年22岁的久米是志（本田第三任社长）作为发动机设计师，从1959年第一次登上曼岛TT舞台，到1961年本田包揽了125cc和250cc两个级别前五名，仅仅三年的时间，本田就走上了巅峰，这背后全体工作人员付出的辛勤与汗水可想而知。