领航系列 2.0TGDI 两驱豪华智联版 领航系列 2.0TGDI 四驱豪华智联版 双擎系列 2.0TM 两驱尊贵版 双擎系列 2.0TM 四驱尊贵版
领航系列 2.0TGDI 两驱尊享版（七座） 2.0TGDI 四驱至尊版（七座） 2.0TGDI 四驱至尊版（六座） 双擎系列 2.0TM 四驱旗舰版（六座） 双擎系列 2.0TM 四驱旗舰版（七座） 双擎系列 2.0TM 两驱尊贵版 （六座） 双擎系列 2.0TM 两驱尊贵版 （七座） 双擎系列 2.0TM 四驱尊贵版 （六座） 双擎系列 2.0TM 四驱尊贵版 （七座） 2.0TGDI 两驱豪华智联版 （六座） 2.0TGDI 两驱豪华智联版 （七座） 2.0TGDI 两驱尊贵版 （六座） 2.0TGDI 两驱尊贵版 （七座） 2.0TGDI 四驱豪华智联版 （六座） 2.0TGDI 四驱豪华智联版 （七座）
在前不久的广州车展上，广汽正式发布了全新智联电动概念车—EnLight概念车，该车由广汽研究院自主研发，将搭载纯电动动力系统以及无人驾驶技术，体现了广汽集团在未来电动化、智能化、网联化等方面的发展方向……
导语在前不久的广州车展上，广汽正式发布了全新智联电动概念车—EnLight概念车，该车由广汽研究院自主研发，将搭载纯电动动力系统以及无人驾驶技术，体现了广汽集团在未来电动化、智能化、网联化等方面的发展方向。下面就让我们看看这辆EnLight概念车有什么值得一提的设计亮点吧。
家族化前脸设计
家族化设计趋势让同一个品牌的汽车有着相似的外貌基因，所以便有了“套娃设计”这个词。家族化设计有着增强品牌辨识度、降低设计风险等益处，而这次的EnLight概念车虽然属于超跑车型，但也不例外的在前脸部分加入了家族式的“凌云翼”设计。
从车头来看，EnLight概念车更像是一头鲶鱼，但鲶鱼并不是前期设计的灵感源泉，而是造型确定后赋予的一个比喻，其形面设计更多地考虑了空气动力学因素。
车头的细纹不仅营造了家族化的“凌云翼”，而且还能更好地梳理气流，并将气流导入两侧的孔洞。这样能够再降低风阻系数的同时，还可以为轮毂电机和刹车系统进行冷却。
侧面设计一体感强烈
EnLight的侧面，一体感十分强烈，除了两条车门缝隙外，基本看不到任何车身接缝。这样的设计对降低风阻系数来说，无疑是最有利的。
同样是侧面，我们可以看到EnLight的后轮毂前方同样有空气导流设计。而这处设计也是考虑到了轮毂电机的散热问题。虽然轮毂电机目前没有广泛应用起来，但它的好处众所周知，可以自由地实现多样化的驱动形式，还能够节省出更多车身内部空间。EnLight概念车认准了这一未来技术趋势，因此在轮毂电机的冷却方式上早就做好了准备。
车尾造型与车头呼应
EnLight的车尾采用了快背式设计，而且其贯穿式尾灯也同样采用了“凌云翼”设计，与车头的设计遥相呼应。
鸥翼门设计相当优雅
EnLight概念车采用了夸张的鸥翼门设计，车门开启角度更大。在上下车时会更方便。除此之外，车门玻璃其实也暗藏玄机，它采用了奔驰“魔术天窗”一样的技术，也就是通过电压改变玻璃内部晶体的结构，从而发生透光率的变化。既能代替遮光帘，同时也能自由控制车内隐私性。
内饰设计简洁明了
我们知道，EnLight概念车的定位是一款无人驾驶电动超跑车型。而其采用的无人驾驶技术，就在一定程度上解放了内饰的设计风格。我们可以看到，EnLight概念车的内部空间并不像传统超跑那样狭隘，这很大一部分功劳来源于无人驾驶技术的高度集成化优势。
盆景设计充满生机
其实，最能体现设计思想的不是这些炫酷的设计，也不是脑洞打开的未来科技，而是在驾驶席与副驾驶席之间安置的一株盆景。在设计与科技的堆砌面前，这株盆景一下会把你拉入一个温馨的空间，即使这是一辆超跑的驾乘空间。
总结：
这款EnLight概念车更多地是展现广汽汽车未来的设计趋势、技术路线以及产品理念。其外观设计总体来讲，充分体现了空气动力学对新能源车型的重要性。而内饰的盆景设计也告诉我们，即便是超跑也可以有自己惬意的小格调。
编者按：本文由自媒体公众号“Icona意柯那工业设计”创作，授权网通社刊载。网通社欢迎所有优质自媒体作者入驻，广阔平台向你开放！
邢宇森
2016年11月30日
徐晓晨
2016年11月30日
姜微
2016年11月20日
微信、QQ、支付宝扫一扫手机阅读更方便。
Icona工业设计
张朦
