超长续航里程比肩特斯拉 实拍腾势400型

在国产电动车市场中，北汽新能源、江淮、吉利等品牌推出的产品主要以低价格占领市场，而高端市场则由比亚迪和腾势电动车二者攥在手中。不久前，腾势电动车宣布推出续航里程达到400公里的腾势400车型。新车有望于今年一季度内正式销售，而本次我们在经销商处拍到的是全系顶配版——荣耀型。那么面对30余万的售价，除了拥有比肩特斯拉的超长续航里程外到底还有何优势呢，下面就让我们一起去看看吧。

估计有很多读者还对腾势这个品牌比较陌生，在这里我有必要再多啰嗦两句。腾势品牌是深圳比亚迪汽车有限公司与戴姆勒共同出资开发的全新品牌，主攻电动车市场。比亚迪提供电力系统、戴姆勒则负责对整车的结构和底盘进行开发。

此前腾势品牌推出的车型续航里程仅为253公里，仅能满足日常上下班代步。对于电动车用户而言，续航里程得不到提升的话使用成本会大大增强。随着眼下越来越多的消费者开始接受电动汽车，腾势电动车抓住机遇推出了续航里程达到400公里的新车型。

而新车型在外观和内饰方面也做出了相应的调整，更加符合时下人们的需求。此外，以北京地区新能源补贴政策为例，新车补贴后的售价在34.98万元起。

本次腾势推出的新款400车型，针对电池容量进行了升级，从原有47.5千瓦时升级为62千瓦时。最大续航里程增加到400公里（现款车型最大续航里程为253公里）。

外观依旧充满未来感，尾部造型更敦厚

由戴姆勒操刀的外观自然不会令人失望，腾势在最初亮相的时候其造型就让人感到惊艳，几年时间过去了当我第一眼看到它的时候还是被宽大的镀铬中网吸引。硕大的中网与左右两侧的大灯融合的恰到好处，而比例趋向于竖直的车头又是它与其他车型与众不同之处。

结合车型售价和车身尺寸来看，比亚迪e6是腾势最大的竞争对手。腾势400除在高度上略低了3毫米之外，其他数据全部都要优于比亚迪e6，而2880毫米的轴距更是为车内第二排乘客提供了宽敞的腿部空间。

腾势的充电接口被设计在了车头上，按下车头LOGO，就可以出现两个不同尺寸的充电接口，而这样的设计是为了更好的应对不同规格充电桩。快充需要选择尺寸稍大的接口，而使用慢充接口充满电的时间大约需要5个小时左右。

车尾设计是腾势的又一亮点，为了使空间实用性和造型两者做到融合，腾势的设计师估计脑洞大开，将腾势打造成一种介于两厢与三厢之间的设计，当然这也为它在后备箱空间方面作出了很大贡献。至于外观的其他方面，可以说完全不会存在过时落后的印象，也符合其30多万元的身价。