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厂商指导价: 33.58-66.00万

经销商报价:33.58-66.00万

综合评分

4.2分

排行6月份近三月
腾势D9695217894

竞品盘点

腾势D9竞品盘点

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小泡泡

2026款 DM-i 四驱闪充尊容型

4.8分
试驾了理想L9,比亚迪大唐,今天再试驾腾势D9,换车的Zui后是不是MPV呢? 但是40万的腾势D9,到底香不香,能不能冲呢? 先说总结:腾势D9拥有霸气的外形➕超大7座空间➕天神之眼A➕云辇C,家 用和商 用都不 错,我 觉得腾 势D9比理想L9更香! ❗首先声明:30+小 姐姐,试驾纯属爱好 ,分 享试驾后自己总结的 优缺点 ,观点 比较主观 但绝对真实 感 受,给想买 车 的朋友提供 一 点点 建议,说的不 对的地方,大 家 轻喷 。
D9 EV闪充 尊荣 版 ❤️价格:39.98w
厂家 置换1w
购置税➕保 险➕上牌 :3w
落地价 :43w ❤️先说优点: 1️⃣,品牌 定位 好 !比亚迪旗下 高端品牌,排 面➕颜值➕技术都有了,而且全部 直营管理,不 用讨价 还价 ! 2️⃣,三 电 成熟,选择多 !有第二代 的 刀片电 池➕闪充技术,还可以800KmEV和Dmi401插混 二 选一 ,如果 用 于商 务,长途 都没有续航焦虑! 3️⃣,配置给力!前 排三 连屏, 门有盲区显示避免 门杀,二排 包 裹 设 计➕10点  按摩➕零重 力座椅,三排 有电动 调 节➕独立遮阳帘,舒 适性非 常好 ! 4️⃣,试驾感受 : ✅试乘:前 后排 的 空间 很 舒服,二排 扶手比大 唐高 级很多 ,包裹性比理想L9 更好 ! ✅试驾:怀挡 设计,中控台空间 更大,操 作简 单 ,MPV车 头 偏短 ,视野 更清晰,刹车 偏 软,比较像油 车的 感 觉,转弯变道还是 比较灵 活的!刚 好那天大雨,还能 体验智 驾,处理能力偏 i人,不会太 猛! ❌不得不 吐槽 的 缺点 : ①,腾势店比较少,售 后不方便 ! ②,车 重 ,能 耗 比较大 ,如果 选Ev纯电 版 ,也 要经常充 电! ③,后尾箱 不 够大 ,如果 满 座7人,行 李感觉放不下 !
选 车纠结点: ⭕️如果考虑安全性和品牌 力,比亚迪的 腾势D9确实 很不 错! ⭕️如果 在乎智 驾,还有智 界 的V9,岚图梦想家 ⭕️如果 在 乎空间 和性价 比,小 鹏X9更强 一 点
预算40万 ,应该选 哪款 MPV呢?是 腾 势D9,华为系,还是小 鹏X9呢?

购车地点:佛山

购车时间:2026-07

裸车价:43.00万

普天下之法

2026款 EV 前驱闪充尊贵型

4.1分
今天去看了腾势D9,对这个车之前的印象一直是销量不错,性价比高,但是看了二代感觉略贵呀! 技术上有二代刀片电池闪充,云辇C,天神之眼辅助驾驶,纯电续航800km…但是价格37万还是有点夸张了… 这个价 位 岚图梦 想家 ,极氪009,感觉也 是不 错的选 择…有没有车 主说说用 车体验,还有什么要避雷 的 嘛… 车 可以商 务+家 用 ,尺寸 大概5米2多 ,三 排 空间 都挺宽 敞 ,成年人坐 第三排 也 不憋屈… ✅ 随便聊聊 气 场比照 片强很 多 ,商 务+家 用 两用 范 儿,尺寸大 概5米2多,三 排空间 都挺从容,成年人坐 第三 排 也不 憋屈,属于正 经 能坐 满 的MPV。 底盘 :  起来不 是那种“船感 晃”,反而偏 稳,过 减速 带过滤 比较干净,二 排 航空座 椅很 顶,按摩+腿 托+加热通风 一 套下 来,基本 就是 移动头 等 舱。 动 力: DM-i插混 版 本更适 合家 用 ,油 耗 和续航焦虑都比较低 ;纯电 版本  起来更安静更丝滑 ,但就更依赖充 电条 件了。日 常通 勤+带娃基本 DM-i更稳 。 高 配直接把冰箱 、大 屏 、二 排 娱乐、舒适 座 椅都给你拉满 ,但低 配其实 也不 差 ,核心差异 主要在 二 排享受 程度 和智能 驾驶辅助 上。 智 能 驾驶 属于 “够用 偏 稳”的 路线 ,不是 那种极致激进风 格,更偏向家 用安 全取向,高速 巡 航会轻松不 少,但别期待过 度夸张的自动 化体验。 一 些不 足 车 尺寸比较大,停车在 老 小区 /商场车 位真 的 要适 应

购车地点:北京

购车时间:2026-06

裸车价:39.00万

wangrongsheng

2024款 EV 600 四驱尊贵型

0.7分
从100km/h到0只需两秒:腾势D9的安全底线在哪里? 大家不妨设想一下:一辆高速行驶的商务车突然失速,瞬间速度从100公里/小时降至0,这将是何等惊险的场景?若后方有来车,后果不堪设想。 这惊险一 幕就发 生在 兰州南 滨河西 路 腾势4S店附近——车辆从该店出发后沿东向行 驶时突 发状 况。涉事 车辆为腾势D9,据称是 顶配版 本 ,购车 价超 60万 元。 自提 车以 来,这辆车的 小 故障便 接连不 断:有时车 门 无法上锁,有时又难 以 启 ;甚至出现 过 驾驶 者 坐在 驾驶座 上时,座 椅突 然前倾 ,将驾驶 者紧 紧 顶在 方向盘 上的情 况。 就在 事故发 生前 一 天,车 主清 晨急于 上班,车 辆却突 然无 法启动 。无奈之下,只能联 系 4S店派拖车 拖走维修。所 幸当 时车辆未停在 地库,否则连如何将这辆没电 的电 动 车移出都难 以 想象 。经4S店检测 ,称故障源 于 电池问题,修复后通 知车 主提车 。然而,当车 主驾驶 修复后的 车辆行 驶至时速100公里时,便 发生了 上述惊险一 幕。 据悉,严重 机械 故障需发 生两次 才符合退换车 条件。但我 们不禁要问:人的生命能承受 几次这样的 风 险?又有谁有勇气 用 生命去“验证”故障次数? 我们希望通 过 媒体呼吁社 会各界 共同探讨:如何为消费 者筑牢安全防线?怎样才算真正 真 诚负责的企业?企业与消费 者又该分别承担哪 些责任? 这已绝非普通 故障——高 速 行驶 至100公里/小时的 车辆,仅两秒内速 度 便骤降至零,瞬间 失速、EV功能 受限、电池停止供 电 ,这是 足以 致命的 安 全缺陷,根源 在于 电 池与电 控系 统 的质 量 问题,随时可能危 及生命。 然而,事故已过去数日,4S店对此仍未予以 重 视。 这辆车 是 否已丧失安 全使用 价 值?如果您是 车主,遇到这样的 情 况会作何选 择? 以 上内容 均基于 客观事 实 。
【购车经 历】

【最不 满 意】

【驾驶 感受 】

【智 能化 表现】

【动 力表现 】

【舒 适性】

购车地点:兰州

购车时间:2024-05

裸车价:60.00万

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