全新一代奥迪A8L采用奥迪最新的动力组合，3.0升TFSI涡轮增压发动机带有48V轻混系统匹配8速TipTronic手自一体变速箱，底盘采用前后五连杆独立悬挂匹配Quattro四驱与四轮转向系统。
新一代奥迪A8L车身算不上轻，但是开起来却与它的重量级别不相符。动力输出非常好，只要需要动力的时候，它便能做你坚实后盾给予你足够的支持，底气非常足。通过高科技的动力组合为驾驶与乘坐带来很好的改善，让驾驶变得轻松惬意。
“溜车模式”，是在驾驶员松开油门时未踩刹车的情况下动力由48V系统代替传统动力，改善燃油经济性效果，整个过程衔接的很顺畅，几乎让车内乘客与驾驶员本人很难察觉。
在正常驾驶条件下，中央差速器会以前后40:60比例分配扭矩，如果车轮有打滑现象, 它就会将大部分驱动扭矩传输到牵引力更佳的输出轴。前轮最高可获得70%的扭矩，后轮最高可获得85%的扭矩。
无论是在低速时还是高速行驶中，车辆四轮转向都会时刻待命。由于车辆长度超过5米，它转弯半径本应很大，四轮转向很好的减少了转弯半径，使得其控制在11.8米内。而高速行驶中，车辆后轮可随速度提升而增加转弯的角度提升了行驶灵活性。
总结
经过一天接触，无论是外还是内，奥迪A8L留给体验者的印象非常深刻，正如奥迪品牌在人们心目中的印象，它通过高科技手段改变出行。尤其是在这样一辆顶级豪华轿车身上，未来似乎唾手可得。
车内少见的虚拟按键/全新的轻混动动力组合/更先进的底盘以及专项技术，这些都是足够令人回味的前卫科技，当然在车辆设计/用料等方方面面的创新也在不经意间改变着，或者说提升了奥迪对于科技的理解。（图/文/摄 网通社张越鹏）
此前我的同事在海外进行过对短轴版全新一代奥迪A8的体验，感兴趣的网友可点击下方图片链接跳转到这篇文章，看看海外的原版车型与国内版有何不同？
高浩
2018年03月13日
高浩
2018年01月31日
石瑞
2017年11月30日
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张越鹏
马云龙
