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提到奥迪RS6的名字想必大家都不陌生，虽然选装完之后售价已经突破200万人民币，绝非一般人能享受到的产品，但是价格并不能阻止车迷对它的热爱。
说到奥迪的RS系列，必须要提一下开山鼻祖奥迪RS2 Avant了，这辆以第四代奥迪80（8C）的Avant为基础打造的性能产品成为了奥迪家族中的高性能图腾。当时奥迪虽然有研发Sport Quattro这种赛车的研发经验，但是对于研发公路版高性能车还是表现出底气不足，于是打造RS2 Avant的工作就交给了同为大众集团旗下的保时捷负责，所以在这款产品进气格栅和尾标上除了奥迪和RS2的字样，你还能看到“PORSCHE”字样一并出现。
除此之外，在其它一些细节上也能看到保时捷的痕迹，虽然外观给人的感觉还是有些“呆头呆脑”，但是进气格栅已经很明显和普通的奥迪80 Avant区分开来，另外轮圈和外后视镜更是照搬保时捷的设计，尤其是外后视镜的样式已经显得“格格不入”。
发动机的部分是RS2 Avant的重头戏，经过保时捷的强化，原本那台2.2升排量的直列5缸涡轮增压发动机的最大马力从220匹提高到315匹，账面数据增加近100匹马力的主要原因就是保时捷给它换了大号涡轮增压器，但是缺点也很明显，涡轮迟滞严重。即便如此，RS2 Avant的0-48公里/小时的加速时间比当时的最速量产车迈凯伦F1用时还短，仅为1.5秒。
RS2 Avant开创了RS系列，但是“最强买菜车”当属下面要出场的这位，在RS2 Avant获得成功之后，奥迪于2002年推出了RS6，由于有了之前RS2 Avant成功经验，这次推出RS6的时候一下子就放出两款车，分别是RS6 Sedan和RS6 Avant，不过仍然保持传统以RS6 Avant作为主打车型。
在外观方面，第一代RS6 Avant/Sedan和RS2 Avant一样不显山不漏水，没有夸张的空气动力套件，除了RS的专属logo以及蜂窝状的进气格栅外，和普通的A6相差无几，如果赶巧了还是是一台Avant版车型，给人的印象绝对是一副居家好男人的形象，绝对想不到在发动机舱里面躺着一台“人挡杀人，佛挡杀佛”的发动机。
第一代的奥迪RS6搭载了4.2升 V8双涡轮增压发动机，最大功马力450匹，最大扭矩560 牛米。与之匹配的是采埃孚的5挡手自一体变速箱，在4.6秒完成0-100公里/小时的加速，在变速箱只有5个挡位的情况下，仅仅靠quattro四驱系统就能达到这个成绩，第一代RS6从出现的那一刻起就与众不同，再加上Avant版有出色的储物空间，RS6 Avant顺理成章成为最强买菜车。
接下来看看当时没有引进国内的第二代RS6，它基于第六代奥迪A6（C6）打造，和第一代RS6一样，推出了Sedan和Avant版本，外观设计自然是随着车型的更迭而提升了许多，特别是Avant版车型C柱和D柱的设计看着更顺眼，然而这些并不是重点。
让国内消费者垂涎欲滴的是第二代RS6的发动机，源自奥迪R8和兰博基尼小牛的5.2升V10发动机直接被工程师拿来安装到第二代RS6身上，虽然排量降低为5.0升，但是又加上了两颗涡轮增压器，出厂调校的马力比不过兰博基尼小牛，但是这款发动机的底子一点不比5.2升V10自然吸气版本差。说完优点再说一个客观事实，自吸改涡轮再加上原本第六代奥迪A6（C6）尺寸大幅增加，因此这代RS6车重达到了2.1吨，还好有quattro四驱系统在，不然就成为一款德式的“直道王，弯道亡”了。
至于第三代RS6本文就不多介绍了，这款车在前年引进国内时的火爆程度至今记忆犹新，但是仅仅从发动机的规格来看，它并没有第二代RS6劲爆。
任宏斌
2016年09月14日
马晓蕾
2016年08月29日
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刘可
