锐界L 2.0T EcoBoost 两驱五座时尚型 锐界L 2.0T EcoBoost E-混动两驱七座风尚型 锐界L 2.0T EcoBoost 两驱七座豪华型 锐界L 2.0T EcoBoost E-混动两驱七座豪华型 锐界L 2.0T EcoBoost 四驱七座至尊型 锐界L 2.0T EcoBoost E-混动四驱七座至尊型 锐界L 2.0T EcoBoost E-混动四驱七座 STLine
PLUS EcoBoost 245 两驱精锐型 5座 PLUS EcoBoost 245 两驱铂锐型 5座 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座 PLUS EcoBoost 245 两驱ST-Line 5座 PLUS EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座 PLUS EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座
EcoBoost 245 两驱精锐型 5座 国VI 改款 EcoBoost 245 两驱铂锐型 5座 国VI EcoBoost 245 两驱铂锐型 7座 国VI EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座 国VI EcoBoost 245 四驱运动型 7座 国VI EcoBoost 245 四驱尊锐型Plus 7座 国VI EcoBoost 245 两驱精锐型 5座 国V 改款 EcoBoost 245 两驱铂锐型 5座 国V EcoBoost 245 两驱铂锐型 7座 国V EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座 国V EcoBoost 245 四驱运动型 7座 国V EcoBoost 245 四驱尊锐型Plus 7座 国V
去年国内有一段相声特别火爆，就是德云社的相声《文玩》。核心围绕着“盘”万物，看见一切不平的物件都可以“盘”，核心就一句话：“麻麻嘞嘞，一点都不圆润，盘它！”我们每天开车行进在路上，手里“盘”时间最长的非“方向盘”莫属，每一次的转弯、每一次的泊车入位都需要用到它。
导语去年国内有一段相声特别火爆，就是德云社的相声《文玩》。核心围绕着“盘”万物，看见一切不平的物件都可以“盘”，核心就一句话：“麻麻嘞嘞，一点都不圆润，盘它！”
我们每天开车行进在路上，手里“盘”时间最长的非“方向盘”莫属，每一次的转弯、每一次的泊车入位都需要用到它。很多人非常看重车辆的操控性，而方向盘是大家接触一台车的第一步。不过，方向盘只是一个缩影，其背后转向手感的建立，才是操控性最直接的体现。
福特的操控性被人们津津乐道，有很多其实就体现在转向系统的出色调校之上。而这一次福特将运动基因传播的更广，延伸到SUV车型之上。
实际应用：
很多新手司机驾驶技术还不是十分熟悉，在高速驾驶时，如果方向一味的变轻，车辆比较难控制，稍不注意多打一把方向，容易导致车辆偏离预定轨迹，造成失控等意外发生。锐界上的EPAS系统可以带来高速时稳定的转向手感，提升驾驶安全。
此外，一些刚拿到驾照的朋友，在泊车的时候，观察不准确，往往泊入一个车位，需要反复打方向调整。如果方向盘手感过重，整个停车的过程就比较辛苦。锐界配备EPAS系统可以让低速打方向时变得轻松，减少新手停车的难度。
虽然电动助力转向系统有很多优点，但它毕竟使用的是电动机，而非液压泵。如果发动机突然熄火了，怎么办？
节能减排：
EPAS这套系统只会在必要时出手相助，日常它都是默默守护着我们。只有当速度、路况或天气状况需要时，才会进行转向调节操作，从而将燃油效率提高5%。
福特锐界针对中国消费者的驾驶习惯进行优化，在路上行驶难免会遇到一些崎岖不平的道路，一般车型的方向盘很容易被带跑偏。
在中低速行驶的时候，保持方向盘转向手感十分轻盈，同时基本的路感依然得到保留。并且在高速情况下这套系统尽量减少干预，从而保证稳重的转向手感。增强驾驶者的信心，不会觉得方向盘“发飘”。
总结：
福特锐界上搭载EPAS电子动力辅助转向系统，提升了整台车的转向手感。总体来说就是彻底摆脱沉重的转向手感，同时又改善了路感不清晰的问题。并且还针对中国消费者的驾驶习惯进行了一系列的优化，保持福特家族驾驶水准。（图/文 网通社 翟彤）
高岳
2019年01月28日
王啸辰
2018年11月05日
侯明浩
2018年10月30日
微信、QQ、支付宝扫一扫手机阅读更方便。
翟彤
张嘉文
