皆大欢喜，开启奥迪未来“黄金十年”

12月23日晚，平安夜前一天，奥迪对中国消费者提前送出了2020年最为重磅的一份圣诞礼物。

 在宁波举行的一汽-奥迪经销商年会上，奥迪正式宣布携手中国一汽和上汽集团这两大合作伙伴，就未来销售及服务模式达成共识。未来，上汽奥迪生产的产品将由现有的一汽-大众奥迪投资人网络进行相关服务及售后服务。

 这就意味着经过了四年的拉锯战之后，奥迪、一汽-大众、上汽集团、原有体系经销商都获得了一个皆大欢喜的共赢结果。同时，也为奥迪下一个“黄金十年”战略规划建立了从产品、品牌、销量等多方面最为有力的支撑。

当然，在这份“圣诞礼物”的背后，也表明了奥迪将在中国市场开启一段“前无古人”的全新历史进程。也在中国汽车市场上，“打样了”一种全新的共享共赢模式。

一． 上汽奥迪加速推进，将补足上汽大众豪华车产品布局

上汽奥迪项目的推进，对于上汽集团的意义尤为重大。

当前，作为上汽集团重要合资板块的上汽大众，凭借着旗下的辉昂、途昂、威然，成为了国内唯一拥有三款C级车型的非豪华品牌。通过品牌向上实现进一步突破，在今天已经成为汽车行业内的一个普遍趋势。因此，高端化也必然是上汽大众不可逆的战略规划。平行参考一汽-大众体系，引进豪华品牌则是上汽大众实现高端化最为直接有效的做法。

真正让上汽大众庞大的产品阵列，贴上了那一块属于豪华车产品阵线的拼图。

二． 奥迪未来黄金十年，离不开上汽集团助力

中国，是奥迪在全球最重要的市场。

上汽集团，是国内资产最大的车企，坐拥巨大的用户群体与市场，以及一整套涵盖生产、研发、销售、服务等全维度的强大体系。

奥迪，作为首个在华进行生产的高端品牌，深耕中国市场32年。拥有目前中国豪华车市场最大的用户基盘。

在2005年-2015年，奥迪迎来了第一个“黄金十年”。成绩背后，中国市场的功绩不言而喻，更与一汽的紧密合作不无关系。当国际汽车市场迎来新纪元，电动化时代大幕已经逐步拉开，想开启一次全新“黄金十年”必然要有更为坚实的后盾，和跳脱出常规思路的打法。

暂且不去讨论上汽奥迪未来具体投产的车型。只去看上汽集团对于奥迪在华布局所起到的作用。毫无疑问，它将是奥迪在华发展今后又一坚实的支撑。

就像上汽集团总裁王晓秋所说：“我们将携手奥迪为中国客户带来专属中国市场的车型。在此销售架构下，我们将把我们的产品整合到中国最成功的销售网络中，通过最高效的方式为中国客户带来‘在中国，为中国’的奥迪产品。”

这里就揭示出了上汽集团对于奥迪品牌的两大助力方向。其一，豪华产品的本土化符合上汽集团自身的前进方针。其二，上汽集团对于销售端的合作持积极开放的态度，有利于快速推进产品在市场上投放。这两方面，也就从实际意义上满足奥迪所希望的“在中国，为中国”愿景。

再深一步，上汽奥迪项目的推进，也证明其对“细分市场再细分”的趋势在豪华品牌领域进行了本土化演进。根据规划，未来上汽奥迪的产品将会与一汽-奥迪形成互补阵型，在占据更细分市场的同时，提振整个奥迪品牌在中国市场的声量与销量。

三． 上汽奥迪，顺应“天时地利人和”

上汽奥迪项目的最终落地，除了是“四方拉锯战”之后的共赢结果，一方面也顺应了自古以来我们所信奉的“天时地利人和”。古人的话言简意赅，而作用在现世中，倒真的显示出了其高明之处。换句话说，四年前各方的“不欢而散”正是因为时机未到。四年后的皆大欢喜，也是因为时机成熟。

 第一是天时。对于目前的中国汽车市场来说，当前的环境给了豪华车一个难得的发展机遇。个人可支配收入的不断提高，让消费者对于车的需求发生了质的改变。同时，中国有着中国有全球最大的中等收入群体。但千人汽车保有量不到美国的1/4，仅为欧洲、日韩等发达国家的1/3。也就是说，收入的提高，消费理念的升级，以及保有量的上升空间，将会给中国汽车市场带来一次“史诗级”的消费升级。

根据有关调查显示，预计未来5年，豪华车市场将实现25%左右的增长，奥迪品牌作为中国豪华车市场的领导者，无疑将迎来历史性的重要发展机遇。

 第二是地利。上汽集团位于“长三角”。这里是中国经济最发达的地区，去年长三角区域的GDP占全国的比例超过20%，同时，“长三角”也是中国汽车消费最重要的区域市场，中国TOP10经销商集团中有一半的总部都设立在这里。随着奥迪品牌在上汽大众投入生产，上汽奥迪不仅将共享上汽大众世界一流的生产体系和制造能力，成为奥迪全球认证的先进制造商体系之一，让产品和服务与用户更紧密地联系在一起。更会将这种势能输出到各大经销商集团，形成以“长三角”为中心，辐射全国的产业影响力。

 第三是人和。上汽奥迪项目不仅得到了股东方上汽集团和大众汽车集团的高度重视，也得到了上海市政府的大力支持。地方政府的支持与背书，再匹配上汽奥迪本身具有的创新的产品和不同于以往的商业模式，必然会从“人”的方面，就得到最初的认可。

 四． 除了名字，上汽奥迪“新”在共赢

四年前的2016年，因为上汽“要入局”，担心自身利益受损的经销商发起了激烈的“回应”。也促成了2017年“三亚声明”的达成。彼时，“三亚声明”最大的意义在于确保现有投资人的收益。而放到今天来看，这与上汽奥迪的创新模式理念一致。都是一种具有诚意的举措。

时间来到2020年末，此时实现多方共赢是上汽奥迪的最为重要的宗旨。也是上汽奥迪真正体现出“新”的地方。

具体举措上，上汽奥迪充分考虑用户需求体验及合作伙伴权益，以高效的服务体验直达用户，在遵循“三亚声明”的基础上，在现有奥迪投资人网络中甄选优质投资人进行合作。同时，为了让品牌更快速的打入市场，将选择中心商圈布局销售体系。并顺应时下新零售趋势，围绕消费者买车、用车、养车等动态消费情境，构建线上下线相融合的 “实体电商的生态体验”。并授权现有奥迪网络开展售后服务。

如此的商业模式，既符合目前时代发展趋势，与消费者直联，提供更好的服务体验，呈现“一个奥迪品牌”的理念。更能确保合作伙伴受益最大化，一举数得。

总结：

作为奥迪新黄金十年的开端，上汽奥迪项目的推进给了奥迪掌握未来大势更多的可能性。而对于消费者来说，在行业大势之外真正关心的还是产品。在相对稳定的经销商体系中优中选优，其实说到底还是为了保障消费者的切身利益。当然，如何我们想站在更高的视角去看这个问题，也会发现其实时代已经悄悄调转了它的运行逻辑，从原来的竞争变成了共生，从原来的成王败寇变成了如今的互利共赢。