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一代人的美好回忆 回顾老三样之一富康的一生

来源:网通社 原创 2021-02-16 07:00

收藏 袁红磊

还记得中国车的“老三样”之一神龙富康嘛?作为让轿车走进千家万户的“功臣”,富康始终是很多人的美好记忆。尤其是对上个世纪90年代的中国汽车消费者来说,富康不只是交通工具,更代表了一代人梦想的实现。

导语

随着年龄的增长,除了热闹的一点氛围,越来越感觉所谓过年,不过是岁月的一次回望和怀旧。尤其是对包括我在内的第一批90后们,已过而立之年,说老了那是矫情,但说怀旧却是半点不假。

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比如现在过年聚会,不管是和同学还是朋友,大家除了各报近况,聊的全是以前的趣闻、糗事、回忆。说这些,其实归根结底是大家对逝去的美好的一种怀念。作为汽车编辑的我,如今每年能够看到各式各样的新车型,但如果要选择值得怀念的车型,在儿时给我留下深刻印象的“老三样”之一的富康毫无疑问能够入选。

进入中国 初陋锋芒

上世纪90年代,中国经济开启高速发展之路,走向富裕奔向小康,成为关注频率最高的词汇。私人汽车作为能够大大提升出行效果的交通工具,开始越来越多出现在人们的视野之中。

彼时,法国雪铁龙品牌有意开辟新兴市场,而中国也有意引入外资车企。经过谈判,1992年5月18日,由东风汽车公司、法国雪铁龙汽车公司、巴黎国民银行、法国兴业银行合资组建的神龙汽车有限公司正式挂牌成立。同年9月,第一辆组装轿车在襄樊东风试装厂下线,命名“富康”,该车原型车是雪铁龙投资10亿美元开发的ZX系列,有出色的底盘操控性和安全与经济性。

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该车配置排量为1.36L双腔化油器式发动机,最大功率49千瓦,五速手动变速器,五门两厢式车身。不过,富康当时的两厢车外观属于非常前卫的设计,没有被当时的大多数人所接受。

1997年4月,中国第一次正式的场地运动赛车选用了富康,通过四川卫视三天直播和中央电视台的转播,富康良好的操控性能被越来越多的人悉知。紧接着同年6月,配有 1.6L电喷发动机的富康投放市场。

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1998年6月18日,清华大学选择了富康轿车对国产轿车进行首次碰撞试验,富康通过安全性检测碰撞试验,被称为“中华第一撞”。操控性和安全性的良好表现,为后续富康在中国市场崛起打下了坚实的基础。

适应市场 销量爆发

富康在中国市场命运的转折点很快就来到了。1998年9月8日,富康三厢版正式下线,取名“新世纪”,也就是“富康988”,1.6L的电喷发动机配合5档手动变速箱的经典配置在当时的市场非常具有竞争力。果不其然,三厢版上市后一改以往低迷的销量状态,成为了当时很多中国家庭的第一台家轿。

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值得一提的是,1999年1月,富康988第一个通过北京尾气排放检测的轿车,作为中国第一辆绿色环保车贴上了绿色环保标签。此后,富康系列全部加装三元催化转化器。

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1999年5月,配有4速自动变速箱的富康轿车系列产品投放市场,除了一款价格为16.4万的两厢1.6L AT车型外,还增加了两款价格为18.8万的三厢1.6L AT车型。

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1996年11月至1999年9月,富康的销量从第1万辆迅速提升到了第10万辆。富康在中国市场开始家喻户晓。到了2000年,富康在998的基础上轴距增加,推出了富康加长版,使后座变得更加宽敞,助力销量实现了进一步增长,该年达到了36240辆,并且在此后6年时间里年销量始终保持在4万辆以上。

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神龙从1992年到2000年这段时间,只凭着富康一款车打天下,且能获得不错的销量,在当时那个年代,是一个巨大的成就。

盛世隐忧 衰减消亡

进入新世纪后尤其是中国加入世界贸易组织后,汽车行业迎来大发展时代,各大品牌发展迅猛,富康在汽车市场上的地位开始逐渐动摇。

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2001年11月,富康系列最著名的车型之一“新自由人”推出。该车投放定价在9.8万,进入10万以下的经济型轿车领域。2002年1月,神龙公司提出打造“中国家轿第一品牌”的战略目标,推出了13.68万元的2002版富康“新浪潮”。

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2005年2月,神龙汽车推出了新富康,这是富康自1992年上市以来最大的一次改变。主要有两个方面的变化:一是动力提升,发动机功率从65千瓦提高到78千瓦,最大扭矩由原来的135牛米提高到142牛米;二是在配置上进一步提升,如增加了后排中间安全带、在ABS系统中增加了紧急制动辅助系统。

新富康的推出后,2005以及2006年,富康全面销量保持在5万辆以上。不过,这也是富康在市场最后的辉煌。彼时,中国汽车市场已经有夏利、伊兰特、桑塔纳、凯越、捷达奇瑞QQ等越来越多更符合市场需求更具竞争力的车型。

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2007年,富康年销量腰斩到2.8万辆,2008年的月销量更只剩下1000多辆。2008年10月29日,神龙正式确认了富康停产的消息,富康的生命终于走向了末端,并逐渐消失在了历史长河。整个生命周期内,富康在中国市场累计销量突破50万辆,铸造了属于它的荣耀。

2018年,随着中国新能源汽车市场的持续火爆,生产新能源汽车成为车企转型的新方向。由此,时隔十年之后,富康以“东风富康”的名字回归舞台,并推出首款车型纯电动轿车ES500,但是此富康非彼富康,市场环境也不可同日而语。

写在最后:进入20世纪以来,国内各个行业都得到了快速的发展,汽车行业更是从2009年起成为全球第一大汽车市场,并延续至今。这其中,曾经取得辉煌成绩的车型虽有些已经成为历史,但是关于它们的回忆仍是生动的。富康,作为世纪之初风靡中国的汽车“老三样”之一,虽然已经难寻踪迹,但在有些人心里,却始终未曾遗忘。

(图/文 网通社 袁红磊)
文章标签: 神龙富康 老三样 经典车 销量 责任编辑:袁红磊
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