一锤定音：红旗销量到底怎么样？让事实来说话

最近一段时间，一些媒体仅凭支离破碎的小道消息，以偏概全、主观臆测，捕风捉影，炮制出红旗品牌汽车9月上险数低、以及库存率高、私人购买率差等不实报道。还有一些媒体跟风炒作，造成了很坏的影响。

新红旗前10月销量增幅业界领先

10月31日，新红旗品牌官方宣布：今年10月红旗品牌销量突破3.5万辆，同比增长52%，创出单月销量新纪录。今年1至10月红旗品牌销量突破23.6万辆，同比增长54%。这一增长速度，不仅领先豪华品牌，即使在大众品牌中，也十分罕见。

今年以来，全球新冠肺炎疫情流行加速。国内多地报告本土散发病例和聚集性疫情，疫情呈现持续时间长、涉及范围广、传播速度快等特征。有的地方还出现了社区传播、多代传播。截至10月29日24时，近14天全国14个省份报告新增本土确诊病例或无症状感染者，当前疫情仍呈快速发展态势，防控形势严峻复杂。

自去年年底以来，全行业汽车芯片供应短缺，严重影响了汽车产销。在芯片短缺和疫情侵袭双重打击下，国内汽车销量自5月份至9月份，连续5个月下滑，预计10月份也不乐观。

在国内疫情时有反弹、芯片供应短缺，以及海外零部件供应中断的三重压力下，红旗产品生产和订单交付遭遇严重挑战。尤其进入8月以后，产品交付遭遇重挫。面对严峻形势，新红旗一方面积极应对供应短缺、确保产品交付，另一方面加紧推进品牌建设和生态建设、创新构建更完善的客户体验。 

尽管受产能影响产品批发遇到困难，新红旗坚持“一切为了客户、一切服务于客户、一切谦敬于客户”的理念，克服重重困难，保供应、保交付，前10月终端零售销量未遇大的波动，稳中有升。随着保供应带来的产能回暖，九、十两个月批发量调头向上，10月份3.5万辆的优异成绩，再次刷新单月销量新高。

今年前10月，红旗品牌销量突破23.6万辆，这是继9月底累计实现20万销量，超过去年全年销量20万里程碑后，又一新突破。

用事实澄清系列不实报道

有媒体称，“一份2021年主流保险公司的上险数揭示，红旗在保险公司9月的上险数录入仅仅只有3944辆。”

目前，国内主要保险公司都在做汽车保险，仅凭几家保险公司的数据来说事，实在是一叶障目。红旗品牌今年9月批发销量大约2万辆，上险数怎么可能只有3944辆呢？这个说法太不合逻辑了。

中国汽车工业协会每月公布的汽车销售统计，汽车厂家上报的批发数。而汽车零售数也就是终端销量，主要有两个来源，一个是汽车上牌数，一个是上交强险的数量。由于公安部不公布上牌数，目前唯一的来源就是汽车上险数。

中国汽车技术研究中心旗下数据中心，多年来一直与国内保险行业合作，每个月提供国产汽车上险数。不上交强险汽车不能上牌，所以新车上险数据最接近真实零售销量。 

中汽中心的上险数只提供给车企和有关部门，不对外公开也不提供给媒体。所以车企对本企业产品的上险数十分清楚。

来自权威机构的统计数字显示，今年8月，新红旗产品上险数25971辆、9月上险数25216辆。这才是真实可信的上险数，也就是终端零售数量。

有媒体根据个别所谓红旗销售人员的消息，指称红旗库存率高。而实际情况是，今年8月份红旗品牌经销商库存系数为1.2，9月份为1.1，低于行业平均1.5的库存水平，不存在库存率高的问题。

今年1-10月，红旗品牌产量受限严重。但新红旗批发销量几乎等于生产总量，生产多少销售多少，营销工作做到了极致。由于产量受限，8月份红旗品牌批发量与上险数差距较大，这也属正常现象。

至于新红旗私人客户占比造假，更是无稽之谈。新红旗品牌战略实施以来红旗品牌形象深入人心、红旗品牌新产品接踵推出，红旗品牌成为国内自主品牌增长最快的品牌，也是国内在售中外汽车品牌中增幅最高的豪华汽车品牌。其中一个重要原因，就是新红旗品牌不再仅仅是官方用车，而是走进了千家万户。据统计，今年前10月，红旗品牌销量的私人客户占比高达94%，充分证明了广大普通消费者对红旗品牌的高度认可。

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