柏历：三年后 通用汽车电动车在华产能达百万辆

 “大举‘招兵买马’组建全新团队、拥有极高的自主性和自由度，建立通用汽车中国进口车业务”、“奥特能平台下首款电动车型——凯迪拉克Lyriq将在今年3季度交付中国消费者”、“到2025年，通用在全球将推出30款纯电车型，其中超过20款是为中国市场推出的，届时，通用汽车中国的电动车年产量将达到100万辆。” 

每一条都堪称重磅信息。这是虎年农历二月初二，通用汽车中国公司总裁——柏历（Julian Blissett）在新年媒体沟通会上，最先与中国媒体分享的信息。 

时间：2022年3月4日

受访人：通用汽车中国公司总裁 柏历（Julian Blissett）

采访人：网通社 霍弘伟

去年5月，通用汽车董事长兼首席执行官——玛丽·博拉（Mary Barra）对外公布了通用汽车 “可持续发展目标”，通用汽车将为纯电动的未来铺就公平和包容的转型之路。

同年9月，通用汽车纯电动汽车平台——ultium正式公布中文名称“奥特能”，预示着“纯电动，全球享”通用汽车全球战略在中国市场落地，中国用户将与全球其他市场消费者一道，享受通用汽车带来的电动车驾驶全新体验。 

今年1月的2022国际消费电子展（CES），通用汽车向外界公布了业务更新和转型计划，由此意味着通用汽车将从传统汽车厂商转型为平台的创新者。

基于上述一系列举措，令此次媒体沟通会备受关注。

现在推出进口车业务，基于什么考量？

今年是通用汽车与中国合作伙伴——上汽集团组建合资公司上汽通用汽车有限公司25年的重要节点，同时也是泛亚汽车技术中心有限公司成立25年的年份。

在过去25年的发展历程中，双方合作关系稳固，产品覆盖面广。随着中国消费者对产品多样化、个性化的需求越来越多，也给各大汽车厂家提出了更高要求。

迄今已成功连续举办四届的进博会，让参与其中的通用汽车看到了中国汽车市场的无限活力和巨大商机。组建全新团队、建立通用汽车中国进口车业务，正是在这一背景下做出的决定。

可以说，这一举措恰逢其时、势在必行。

进口车业务将针对细分市场、小众市场，为消费者提供不同的生活方式，这部分产品销量不大，但对特定人群的吸引力会很高。那些希望有不同生活方式展现的消费者，可以通过进口车业务中提供的多样化产品，满足自身需求，这将与国产车型形成有效补充。

在汇报层级和业务归属上，进口车业务团队隶属通用汽车中国。

芯片危机今年不乐观，或将持续到2023年

“今年芯片供应压力或许会持续到年底，甚至是到明年”柏历总裁在谈及车载芯片危机时，给出了他的判断。

通用汽车中国公司总裁 柏历（Julian Blissett）

“虽然各国都在增加芯片的产能，但我们知道芯片的供应链非常长，这不仅包括汽车行业，还有电子消费品行业等相关领域，它们的需求量越来越大，这不仅是数量的问题，还包括产品中有越来越复杂的芯片，对技术要求也越来越高。在需求压力不减的状况下，对于芯片供应商的压力是不会减弱的。”

不过，对通用汽车而言，有更加透明和全面的控制力，包括芯片的设计和使用、整个供应链管理两个维度。首先，通用汽车投入了非常大的精力，去研究芯片的设计，简化芯片的应用场景。其次，供应链方面，通用汽车对供应链把控可以做到全面、透明，从芯片供应商处能清楚的看到，它在哪些场景和区域进行投放，哪些有产能的增加，将风险控制在一定范围内。做到与芯片制造商直接对话，双方彼此了解各自需求和情况，有效提升产品产能。

通用汽车“奥特能电动车平台”的产品规划

在奥特能电动车平台上诞生的首款产品——凯迪拉克Lyriq将于今年3季度交付到中国消费者手中。（相关信息：《预售价43.97万元 凯迪拉克LYRIQ正式开启预售》）

因为这个平台覆盖通用汽车三大品牌，因此别克纯电产品、雪佛兰纯电产品将会很快与中国消费者见面，但详细的时间点，目前还无法透露。

需要说明的一点是，通用汽车在中国的电动车战略是“双管齐下”，不仅拥有奥特能平台，同时还有和上汽通用五菱本土开发的GSEV平台。这两个平台互为补充，将推动通用汽车在华所有品牌的电气化发展，覆盖各个细分市场和价格区间，为中国消费者打造适合的电动车。众所周知，基于GSEV平台打造的五菱宏光MINIEV是中国市场最为畅销的电动车型之一。

通过上述两大平台，到2025年，通用汽车中国的电动车年产量将达到100万台。

通用汽车如何规划中国市场所需的自动驾驶蓝图？

通用汽车在自动驾驶领域的发展秉持多元化的策略，从Super Cruise代表的辅助驾驶，到Cruise代表的全自动驾驶，通用汽车在技术广度和深度上，都有涉及。

Cruise目前已在美国旧金山获得夜间无人驾驶出租车商业运营许可，向公众开放无人驾驶网约车服务。此外，通用汽车中国投资了中国自动驾驶独角兽企业Momenta。这将进一步丰富通用汽车在华技术储备，为中国市场量身打造下一代自动驾驶解决方案，给予消费者更多选择空间。

“在中国市场，L2级以上自动驾驶领域（L2+）有更大的发展空间和机会，它可能高于完全的自动驾驶层级（L4）。这并不是说L4在中国没有发展空间，而是说L2+的发展机会更为广阔（以目前时间节点来看）。”柏历介绍到。

 安全是开发自动驾驶技术的基石。通用坚持将安全放在首位。例如，在Super Cruise超级辅助驾驶系统中，通用汽车应用了业内首创的驾驶员注意力保持系统，确保驾驶员在辅助模式下依然保持对路面的关注和对车辆的掌控。

结语：

这个诞生于1908年的百年老店，正以前所未有的创新脚步迈进全球汽车产业的全新纪元。

“不管是产品还是技术，把全球先进成果引入中国市场，中间是没有任何阻碍的，都是没有任何问题的。”在采访接近结束时，通用汽车中国公司总裁柏历给与会媒体一个肯定的答复。

因此不管是在海外市场被热捧的电动悍马等全球车型，还是未来中国市场销售模式和渠道的创新方案，都留给通用汽车在华发展无限可能与发挥空间。