测试君威GS 在操控与舒适之间寻找平衡点

根据车讯网《拆车坊》制定的标准，舒适指数由海洋球测试、进出车厢便利程度考察、车内噪音测试、NVH测试等几个项目构成，我利用上述标准，对君威GS逐一进行了测试。

舒适度测试之一：车内空间。

或许不是所有人都能意识到，车内空间的大小，直接决定着汽车是否舒适，毫无疑问，在其它前提相同的情况下，空间大的车，舒适感会随之提升。但问题在于，由于轿车体型的制约，同级别轿车的内部空间，不会有太大的不同，人们所说的这款车大一些，那款车小一些，充其量是两三厘米的差距。

2011年12月，在拆车坊成立之初，就制定了一套测量规则，其中，涉及到车内空间部分，主要是：车内前排后排的宽度（内饰板之间）、高度（椅面最凹处至天花板垂直距离）、椅面进深、车内纵向空间。按照这个规则，我测量了君威GS的内部空间，并将其与之前测量的5款同级车进行对比。

关于伸腿空间问题，如果分别记录前椅、后椅的数据，会存在后椅伸腿空间难以统一测量标准的问题，因为，前椅椅背角度的不同，会直接影响到后椅伸腿空间，为了让测量结果具备可比性，我一直采用测量车内纵向空间的做法，从而规避了上述问题所带来的误差。具体做法是，测量后椅椅面前缘至油门踏板最高处的直线距离，具体结果见下表。

通过上面的数据，可以看出，欧洲对于中型车的理解与我国不同——他们认为中型车是家庭轿车，前椅的利用率高于后椅，后椅能乘坐即可，无需过多投入，以免带来驾驶的不便，特别是他们不愿意因此降低汽车的操控性能。

我国不同，咱们这儿多数人把中型车理解为商务级轿车，他们更看重的是后椅的空间，并非常不在乎为此牺牲的操控性能。所以，迈腾、奥迪A4、宝马3系都被加长。

虽然测量数据已经能够表现车内空间，但为了更为直观，更为形象，拆车坊自2013年起增加了海洋球测试——将前椅移动至最后位置，椅背与地面垂直，往后排车厢里放置径8毫米的海洋球，与前后椅背顶端取平为止，以海洋球数量为准。

沿用这一方法，我对君威GS进行了同样的测试，并与之前测试的同级车进行了比较。由于君威GS引进我国后，轴距并没有加长，它与奔驰C级、雪铁龙C5一样，都属于“原汁原味”的汽车，所以，在海洋球测试面前，肯定要输给经过加长的车子。

至于究竟是“原汁原味”的车好，还是加长的车好，只能看个人的需求了。

舒适度测试之二：进出车厢的便利性。

汽车是否舒适的第二个测试是考察进出车厢的便利程度，很显然，进出车厢越便利，越会令人对该车产生好感，如果每次上下车，一不留神就得撞脑袋，肯定令人不爽。

考察进出车厢便利程度的方法是，测量后车门最大开启尺寸、门框的内高与内宽宽、椅面至门框的距离（也就是头部空间）。下表是君威GS的成绩，为了便于对比，同时列出几款同级车的相关数据。

从上述数据可以看出，君威后门的开度不错，但头部空间一般，这是因为它的顶部过于追求流线型所导致的结果。

舒适度测试之三：噪音测试。

在行驶过程中，车内很宁静，自然可以令人产生舒适感，为此，我在一条车辆稀少的公路上，对君威GS的车内噪音，进行了测试。需要说明的是：1，每个时速的测试，使用的都是同一段路线，以保证前提相同；2，与之对比的另外3款车的数据，列举于此，仅供参考。

在公路上测试车内噪音，尽管选择的是同一条路段，但多少也会有些误差。为此，我在拆车坊工作时创造了一个新的对比方式——在工作室内，保持每次停车位置固定，车外噪音恒定，噪音仪安放位置固定，取车内、车外60秒内的平均值，用减法计算出该车的降噪能力——君威GS的成绩是降低了41分贝。

由于能确保每次测试前提的一致性，我认为该项测试具备可比性，通过对比可以看出，君威GS的降噪能力，略逊色于奔驰C级和宝马3系，比迈腾、帕萨特等车，胜出不少。

舒适度测试之三：NVH测试。

NVH测试是在清华大学相关技术人员的协助下完成的。这项测试使用丹麦BK公司制造的振动测试仪，将传感器放置在座椅坐垫上方，测量人员坐在传感器上，车辆在固定路线上以60千米和100千米的时速行驶，将测试数据进行换算后折算出最终结果。

车讯网的《拆车坊》曾对30余款汽车进行过相同的测试，这里选出7款与君威GS同属中型轿车的成绩，用作与君威GS对比，可以看出，作为追求驾驶乐趣的君威GS，在舒适方面有所兼顾，但不是最佳，与CC、凯美瑞、迈腾、雪铁龙C5、奔驰C级等车型，基本处于同一水准。

最后的总结：

通过一系列的对比，我认为，君威GS是一款特别注重动力，特别注重操控，比较注重舒适的车子，其顶配车型的安全配置非常高。

1，它的2.0T动力加速性能很好，至少比1.8T更为舒服，美中不足是燃油经济性不如后者。

2，它的操控基本上无懈可击，加强型的前悬架功不可没，顶配车型的刹车系统性能优越。

3，它的内部有足够的宽度，椅面设计与人体很贴切，能带来很舒服的乘坐体验，美中不足是后门拉手距外沿较远。

综合上述，我觉得君威GS最适宜的人群，是具备一定的经济基础、社会基础和家庭基础，喜欢“开车”，乐于体验驾驶感受的人们。