特斯拉续航充电全体验 有惊喜有不足

2014年，在美国获得无数赞誉的特斯拉正式入华并掀起了不小的浪潮。作为新能源汽车业界的一匹黑马，特斯拉从只是一个传说转化为真实的来到中国消费者身边。与采用内燃机作为动力的传统车型相比，电动车让人担忧的问题有很多，其中消费者最关注的就是续航里程和充电时间问题。日前网通社编辑对特斯拉Model S P85车型的续航里程和充电情况进行了全面体验，通过这次实际测试，我们发现特斯拉P85车型在续航和充电方面有令人惊喜的地方，同时也有一些不尽人意之处。

一、关于特斯拉Model S P85

本次试驾体验是特斯拉为我们提供的Model S P85车型，目前特斯拉Model S在国内拥有60、85、P85三种配置，P85属于顶级的动力配置，其电动机最大功率为310kW，峰值扭矩为600N·m；电池容量为85kW·h，官方给出的最大续航里程为502km。特斯拉Model S车型是一款纯电动后驱四门豪华运动轿车，轴距为2959mm。外观线条时尚动感，宽大的车身搭配上超大的轮毂，可谓是跑味十足。首先P85让我们体验到的第一个驾驶感受就是动力强劲、提速快，当然激烈驾驶会加速缩短续航里程，所以驾驶习惯与续航里程的长短也有直接的关系。

二、P85续航里程实际测试情况

关于特斯拉Model S P85续航里程的实际能耗情况，以我们第一次试驾共行驶44.2公里为例，从仪表板上可以看出总能耗10.4kWh，kWh即是千瓦时的英文缩写，也就是我们熟悉的电量消耗单位--“度”，就是说行驶44.2公里总共用了10.4度电。而平均每公里能耗235Wh，可以折合为23.5kWh/100km，例如汽油车百公里油耗为8升，则写8L/100km。换到纯电动的特斯拉上，通俗的说就是本次行驶44.2公里用了10.4度电，折合平均耗电量为百公里23.5度电。

特斯拉Model S P85仪表板上的里程表可以为我们提供平均能耗的参考信息，里程表分为A和B两行数据。第一行数据A表示之前一次充满电后共行驶了316.5公里，消耗了80.5度电，折合百公里25.4度电。第二行数据B表示此车总共行驶了2505.3公里，总计消耗了664.3度电，平均百公里用电26.5度。

总结：根据里程表数据指示，以及我们第一次行驶44.2公里的实际能耗情况，我们可以初步计算出特斯拉Model S P85平均百公里耗电约为24-26度，P85车型的电池能储存85度的电量，充满电后测试车的续航里程为320-350公里左右，实际测试距官方提供的502公里续航里程还有一定的差距。这一情况与传统内燃机汽车产品一致，使用者的驾驶习惯对车辆的续航里程有着直接的影响，急加速、城市道路的走走停停以及高速行驶中的风阻对能耗影响都是很大的。

此外提醒消费者需要注意的是，当剩余里程为50公里左右，最好就应该找充电桩进行充电了，以免因数据出入而无法行驶，所以对于我们而言，这台车让人后顾无忧的行驶距离在300公里左右(仅供参考，不同的驾驶习惯会带来不同的续航里程差异)。

三、 P85的充电体验

特斯拉在北京建有两个超级充电站，分别位于酒仙桥地区和亦庄地区。其中酒仙桥超级充电站的具体位置是朝阳区酒仙桥路10号恒通商务园特斯拉北京总部所在地。亦庄超级充电站地址则位于北京市经济技术开发区中和街16号，特斯拉车辆交付中心。