东风标致新508首搭1.8T引擎 油耗低于7L

以前当人们说到法系豪华车，可能很多人会用“浪漫”这个词来形容，独特的外观以及细节处的设计，让人们习惯用这个并没有太大实际意义的词来形容法系车。而在今年8月底，东风标致推出了中级车508的中期改款车型，除外观设计上更加大气，全新发动机的使用以及多项配置的增加，使东风标致508具有了诸多亮点。此次网通社编辑在1月9日上市前亲身体验这款车，动力的高效、豪华感的增加，让我们清晰的看到了这款车的实力。值得一提的是，T+STT的动力组合高效与节能让我们获得更多惊喜。

亮点：全新508首搭1.8THP发动机 动力强劲

此次东风标致全新508最大的亮点之一，就是搭载了最新的1.6THP与1.8THP增压发动机，而老款的2.0L CVVT引擎得以保留，2.3L引擎则不再进行生产。对于东风标致508而言，这样的组合一改原先只有两台自然吸气发动机的局面，而新发动机的使用带给我们的是惊喜，1.8THP发动机动力输出非常线性，其最大功率达150千瓦，最大扭矩为280牛.米，功率超过标杆竞品2.0T水平。而已经在全新408上使用的1.6THP发动机，最高功率123千瓦，最大扭矩245牛.米，相当于2.4升自然吸气发动机或大众系1.8TSI的动力水平。

在本次的体验中，我们所驾驶的车辆搭载的是1.8THP发动机，这台发动机带给我最大的感受就是源源不断的动力。与1.6THP发动机相同，1.8THP发动机在1400转时涡轮就开始工作，280牛.米的加速让车辆在初始阶段就能达到很高的速度。有意思的是，这台发动机在高速公路上超车，车辆的动力输出仍然呈现线性的提升，当发动机转速为5500转/分时,发动机最大功率可达到150千瓦，可以轻松的完成高速公路上的超车。

除了两款增压引擎外，全新508全系车型使用的STT(发动机智能启停)也是这款车的亮点之一。“STT”的操作无需驾驶者改变任何操作习惯，启停控制完全由系统自动完成。当行车过程中需要停车时（红灯、堵车等），启停功能使发动机自动关闭，在消除怠速油耗的同时，解决了发动机怠速噪音与振动的烦恼。当想要再出发时，发动机瞬间即可自动启动。

在这个时候，可能很多人会说这样的智能启停对于我个人的驾驶习惯是一种影响。但是经过笔者的亲身体验，我几乎感觉不到发动机停止工作，而当车辆启动发动机的瞬时动力输出，绝不会让你感觉到起步迟缓，可以说在这个上面标致的工程师还是下了很大的功夫。这项技术体现在油耗上，则是配合STT的1.6THP发动机综合油耗为6.8L，而1.8THP发动机仅为6.9L，在同级别车型中具有很强的竞争力。

在整体的试驾过程中，全新508的底盘带给我的感受就是稳当，而这正是中级车舒适性的体现。全新508采用多级阻尼高性能悬架系统，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式后独立悬架系统，带横向稳定杆，在任何路况下均可保证车身驾乘舒适性与流畅稳定性。同时针对国内消费者驾驶习惯进行了调校，使得这款车在驾驶时相当轻松，车辆在经过隔离带与颠簸路段时，车辆底盘的动作干净利落，保证车内乘客的舒适性。