奇瑞金弋波：互联时代质量比销量更重要

近年来，以奇瑞汽车为代表的许多中国自主汽车品牌都在逐渐摆脱粗放型的发展模式，逐步通过提升产品品质和品牌形象实现良性发展。日前，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理金弋波先生与网通社沟通时 表示：“奇瑞固然认为量很重要，但质更加重要。早期的时候我们确实卖了很多车，之所以要转型，就是因为我们要卖更高端的车。”如今，奇瑞正在通过不断的创新适应时代的变化，推出满足市场需求的新产品。

网通社：奇瑞对于十三五在销量上或者在新车动力方面有什么规划？因为我们知道到2020年，国家对于汽车的油耗标准要控制在5升以内，未来新能源汽车会不会成为销量的主力？

金弋波：要达到5升的标准，新能源汽车所占的比重一定会非常大。我们的新能源汽车除掉纯电动汽车以外，还有插电式混合动力车。对于到底会有多大的量，我认为现在讨论这个问题意义不是很大。对于奇瑞来讲，到2020年，我们有个目标，就是要成为中国汽车行业领先的企业，这是一个内部的目标。这里面关于法规的问题，新能源的问题，这是我们要规划的一揽子问题。

新能源方面，我们上次在大连做过一次发布，2020年我们要达到20万辆这样的规模。我固然认为量很重要，质更加重要。早期的时候我们确实卖了很多车，之所以要转型，就是因为我们要卖更高端的车。所以我们不讲量，把产品、品牌做好，量自然就有了。我们更多的是愿意去做品牌、技术、平台，这是我们2020年的大体的一个思路。奇瑞不做5年规划，做滚动规划也就是5年一滚动。到明年的时候我们还是有5年的规划。针对市场需求不断调整。现在市场变化很大，整个世界经济、中国经济经历着一个重大的变化。所以我们的规划是会不断调整的。

网通社：自从奇瑞汽车进行战略转移以来，对销售方面有一定程度的冲击，未来是否会为了扭转销量颓势而加码新车？现在销量虽然没有达到预期，但是整体车型的售价已经上来了，对于销量方面，奇瑞是否会有一些新的举措？

金弋波：奇瑞现在正在进行正向研发，在进行研发之前我们要针对我们的消费群体进行深刻的研究，开发的产品针对性会非常强。比如说艾瑞泽这款车是针对85后的，也包括90后的消费群体。所以它很时尚，颜值是比较高的。造型也比较前卫，有轿跑的动感，所以这个车型实际上是开发了我们的年轻群体。最早的时候我们是通过QQ来开发这个群体的。在2003年，20岁多一点的年轻人比较喜欢这款车，现在我们又开发了这款车给新的年轻群体，也非常精准。

奇瑞的销量从高到低实际上是一个过程性的变化，一开始的时候我们的销量非常高，后面我们的销量逐步降下来了，其中一个原因是我们把我们过去的一些消费群体暂时性放弃了。我们后面的产品对原来QQ消费群体的针对性并不是很强。随着艾瑞泽5这款产品的推出，现在我们相当于又一次针对年轻消费群体开发新产品了。所以用户群体越来越多以后，实际上我们的销量开始慢慢恢复。

网通社：这款车大约会在什么时候推向市场？对这款车未来的预期是怎样的？

金弋波：会在明年的3月份上市。现在这款车还没有上市，所以无法预期。但在我们的规划中，这款车是一款要上量的车。我们的产品比较多，我们的产品转型经过了重新聚焦，现在有两大品牌，一个是艾瑞泽系列产品，这个是轿车产品，另一个是瑞虎，也就是SUV产品。艾瑞泽过去这个产品系列不够健全，有艾瑞泽3和艾瑞泽7两款产品。对于这样一个新的产品大家了解并不是很多。随着艾瑞泽5的上市，艾瑞泽系列将更加丰满，这样大家对于艾瑞泽的了解就更多了。这也会带动艾瑞泽3和艾瑞泽7的销售，开辟85这个消费群体。

之后我们明年还会上市一款全新瑞虎5这款车。这样的瑞虎系列也更加丰满了。瑞虎实际上是一个老品牌，它已经有超过100万的用户了，影响力很大。目前瑞虎有两款车，瑞虎3是一款小型SUV，实际上它更加经济，瑞虎5的空间比较大一些，它是一款城市SUV，但是它更具有越野性。我们和一些其他品牌的同类产品进行了一些比较，我们的车和竞品比较，操控性、通过性、涉水能力、爬坡度等都强于对手，进一步满足了用户远足的需要，也就是能同时满足城市和城市周边的需要，这款车我们会努力推广。

奇瑞今年的销量有增长，但是总体增长不是很多，这也源于我们今年的产品节奏上的一些问题，今年基本上没有新产品。我们现在产品结构主打的思路，就是艾瑞泽系列轿车、瑞虎系列SUV主打，来推动未来的发展，这是主流。其他的品牌不再过多延伸。现在这两个品牌已经占到总销量的70%到80%。

网通社：之前在瑞虎5的发布会上，奇瑞公布了第三个整车的平台，这个平台打算造一些什么车呢？

金弋波：陈总之前讲过，未来到2020年，奇瑞还会有三个新平台，总共有10款车，5款新能源汽车。总的产品规划基本就是这么个情况。这三个新平台目前还没有对外公开。

网通社：您谈到奇瑞要做中高端车，这方面的规划又是怎样的？

金弋波：我们并不是要做中高端车。我们现在的定位是跟韩系车处在一个层级。观致实际上是要超过韩系车，跟丰田处在一个层级。作为奇瑞来讲，现在有捷豹路虎合资、观致合资，还有自主品牌这三大块。奇瑞跟韩系车达到一个标准，这样我们的车就会有差异化的竞争力。从奇瑞发展战略的角度来讲，我们主要是依托技术的提升和品质的提升，以及国际化来实现差异化优势。

技术方面除掉一些基础的技术之外，我们动力方面，奇瑞汽车的发动机、变速箱都是比较领先。我们起步比别人早，也一直做的比别人好。下一步，在电动车方面，我们没有把电动车的战略对外公布，但是2000年我们就开始做电动车。我们有很多积累，我们系统化地做以正式对外公布。我们现在发现有很多厂商在做电动车，但不是真正在做车，而是通过这种方法来获得政府的补贴。我们想踏踏实实地把车做好，汽车的三大件做好。

网通社：明年除了全新瑞虎这款车，还有其他的车么？

金弋波：艾瑞泽5、艾瑞泽7改款车、艾瑞泽7插电式混合动力车。明年会有一款SUV，还有望推出一款小型SUV，比瑞虎3尺寸还小，也是瑞虎系列。

网通社：您认为未来奇瑞汽车未来要如何实现长期良性发展？

金弋波：奇瑞目前的总销量已经达到500万辆，这是中国乘用车中第一个销量达到500万辆的企业。实际上奇瑞在中国自主汽车品牌中的地位是一个教科书。这么多年来我们一直在创新，因为对于自主品牌来讲未来走哪条路我们是不清楚的，所以必须不断创新，甚至要不断试错才能发展好。奇瑞走过的路都是处在行业领头位置的。

我们先模仿，积累一些基本的技术，后面好多企业都走跟随、模仿这条路。现在还有很多企业还在走模仿这条路。后来我们就开始走自主研发的道路，其他的企业也是模仿了一段时间以后也开始走这条路。在营销上面，我们分网、并网，品牌上我们转型向上走，现在一些企业也在走。所以自主品牌的发展到底该怎么走，唯一的一条路就是创新，不断改变。未来，汽车这本书是越读越厚，越读越难。难就难在它在不断改变，而不是知识量多大。

未来的用户需求，到了互联网的时代变化更快，这就要求我们所有的企业都要变，对环境的要求也越来越高，社会大环境也在变，所以我们要变。但是到底怎么才能变，这就需要创新。奇瑞现在依然坚持的就是创新，尊重行业规律，走国际化道路，实际这就是差异化竞争的发展思路。

网通社：经销商方面，现在的规模如何？未来会有什么规划？是否会向三四线城市渗透？

金弋波：我们现在共有400多家经销商，很多经销商与我们合作已经有很长时间，有的甚至超过10年。这些经销商成长非常快，好多经销商在当地都是巨无霸级的经销商。我们希望经销商的队伍是稳定的，不要有太多变化。前几年，我们有过分网，有进行过并网。在这个过程中有一些经销商被淘汰了。但我们还是希望经销商是稳定的，也需要有适当的流动。经销商的利益是奇瑞的生命，这句话我们2000年就提出来了。在我们的工厂道路上有很大的标语，那就是我们要维护经销商的利益。经销商有了利益，才能保护用户的利益。（网通社 2015年11月23日 广州报道）