全新沃尔沃S90的N个问题

与现款沃尔沃S80问世隔了9年之久，沃尔沃新一代旗舰轿车S90可谓姗姗来迟，对不少人来说也是期待已久，所以值得特别关注。

问：您曾经说过，这是一个拼颜值的时代，各豪华车厂家技术上相差不多、各有所长，主要就看设计了，奔驰就主要是靠全新设计开始在销量上反超对手。沃尔沃已经到了品牌复兴的关键阶段，S90或将是一个里程碑。您参加了全新沃尔沃S90的全球预展，对它的设计印象如何？

答：纯粹个人的看法，外观侧面看比现款S89动感了许多，主要体现在前轴前移的15公分，前悬缩短了，座舱后移了20公分，特别是 A柱和C柱更加倾斜，与车顶、车尾构成一条流畅的弧线；另外，前脸虽然复杂了点，但各个部分造型都很不错，而且很协调，也很耐看。值得大书特书的是它的内饰，细节的设计、材质及色彩的选择和搭配都非常考究且富有新意，具有很高的品位，超越了任何一个同级对手。我估计，它将一路摘取各种汽车设计大奖。这也难怪，沃尔沃负责内饰设计的副总裁罗宾·佩奇曾是劳斯莱斯、宾利和布加迪的设计师。

沃尔沃全球总裁塞缪尔森说：“您以往绝未见过这样一辆集优雅、卓越和炫酷魅力于一身的沃尔沃轿车……我们完完全全地转变了思维，才能为您带来这样一款惊艳的汽车。”这话并不夸张。

问：您怎么不说它的尾部，网上很多人对它不感冒。

答：我和现场一位中国资深记者也有类似的感觉，觉得整体设计都很棒，就是尾部可惜了。个人认为，尾部线条过多，横向线条至少能数出10条，显得有些乱。我很想听听设计师托马斯·英格拉特会怎样解释尾部的问题。他可不是新手，是沃尔沃花重金从大众集团哪里挖来的，曾经设计过奥迪、大众和斯柯达的车型。他这样设计尾部，自然有其道理。但再有道理，也要听听中国公众和媒体的说法，不能自娱自乐，毕竟，汽车再艺术，也是商品。

问：为什么不叫新一代S80，而是叫S90？是不是有向S80的前身——S90致敬的意思？

答：应该不会。S90作为90年代沃尔沃旗舰车型的名称，只存在了1年，就被1998年问世的S80替代了。沃尔沃负责研发的高级副总裁彼得·默滕斯回答这个问题时说：“可以说，全新S90是S80的升级车型，是下一代或更高级的概念。”

问：是不是说S90定位上要比S80高出半个级别，介于中大型和大型豪华车之间？

答：默滕斯说的很实在：“全新S90和之前的S80一样，都属于同一级别区间，它的直接竞品是BMW 5系和奥迪A6这个级别。”沃尔沃的资讯稿也把S90称为“行政级”轿车。应该说，这个定位是准确的。

但从尺寸上看，S90的确是瞄着比德系三强身材略大的目标做的，车身长、宽第一，高度第三，轴距第二。比起现款短轴版S80，S90更是大了一号，车身长度和轴距比现款加长版S80L已经相差无几了。显然，S90是要在同级细分市场上占据空间优势。

问：但S90的轴距比宝马5系短，后排腿部空间会相对较短；车高也比较低，流线型车顶后部下压，会影响头部空间。

答：唯轴距论是业界最顽固的偏见之一。美系车不说了，德系C级车中5系轴距同级最长，但主要是为了安置直6发动机，同时追求前后桥承重50:50的分配，座舱后移比较多，所以，前舱占据尺寸最多，虽然轴距最长，但座舱内纵向空间未必最长。斯柯达昊锐轴距、车身尺寸同级最小，舱内空间只大不小，而且根本不用加长。

根据我的体验，按自己的身高（1.82米）调整好S90的司机座椅，之后到后排测量，膝部空间有两拳，头部有3指，按欧洲标准，空间足够，国产车还要加长，只会是绰绰有余。

问：但在动力上，S90跟XC90一样，只配备不同功率版本的2.0T 4缸发动机，最多加上混合动力系统，没有6缸机，更没有8缸机。这让不少国人感到不爽。

答：默滕斯说：“沃尔沃新一代2.0T发动机，不管在美国市场还是在欧洲市场都大受欢迎。在这点上，我们相当有信心。”他没提中国市场对XC90这样的中大型SUV搭载这台4缸发动机的看法。

说来也怪，倒是在欧美这样发达的传统汽车市场上，人们更容易接受小排量大功率的新型发动机，而在中国这样的新兴汽车市场上，人们对此反而显得很保守。这个话题以后可以专门探讨。

问：除了XC90上的先进技术外，S90有什么新鲜技术吗？

答：有。比如号称“全球最先进的高度自动驾驶技术”——Pilot Assist，可在130公里时速范围内在高速公路上沿清晰可辨的车道标识自动行驶和转向；还有全球首创的大型动物探测系统，可以在白天或者夜间探测到大型动物如麋鹿、马、驼鹿，并自动采取相应措施。当然，这两项技术在中国基本没用。

问：在人们的印象中，除了德系三强外，在其他豪华品牌的中大型轿车中，沃尔沃S80的名声最大。是不是可以说，S90是其中最强有力的竞争者？

答：S80名声较大，主要是因为它的名人客户，包括瑞典、西班牙、荷兰、丹麦、阿拉伯等王室的成员，美国著名政客、演员、作家等等。从销量上看，德系三强此级别轿车的全球年销量都在25万辆以上，而同级别的捷豹XF在4.8万辆左右，凯迪拉克4.5万辆左右，雷克萨斯GS 3.3万辆左右，但就是没有S80的数据。雷克萨斯ES全球销量虽然有13万辆，但主要是在低半个级别的细分市场上竞争。

在中国，德系三强这个级别车型的月销量目前分别在4000-15000辆之间，除此之外，国产沃尔沃S80L唯一直接的对手就是国产凯迪拉克XTS。S80L高峰期月销量曾达到1400辆，XTS最高曾达到4000辆，目前月销量在1800辆左右。丰田皇冠虽然销量较大，但由于品牌和价格的原因进入了另一个细分市场。所以，S90携全新设计和领先技术，国产后会不会重塑豪华品牌中大型行政级轿车市场的竞争格局，很值得期待。（国际商报 2015/12/11）