能越野的高尔夫难道只有途观？

写在编译之前：

前几天我们推出的奥迪A4 Allroad试驾貌似有不少的观众，所以，今天我们继续再接再厉，来聊聊离我们生活更近的，或者说更能买得起的跨界旅行车，高尔夫Alltrack。同时也要说明一个观点，能越野的高尔夫并不只有途观嘛。（注：本文编译自Motor1。）

对于高尔夫Alltrack，要证明其“全路况”的头衔，仅仅通过一条蜿蜒的碎石路是没有说服力的，我决定用一个另类的方式来体现其能力。许多崎岖的岩石山路往往在山脚处就有警告，意思大概是“非牧马人与悍马之辈请勿进入”，我决定反其道而行之，开着高尔夫去越野。最终当我终于抵达山顶时，即便这款2017款大众高尔夫Alltrack已经“遍体鳞伤”，但至少我看到了其背后出色的全路况性能。

你可以把高尔夫Alltrack看作是运动旅行版的进化版，进化得更加硬派、狂野，车身下沿一整圈的黑色工程塑料就能体现出来。前者悬架相比后者抬升了15mm，并且搭配了独有的17或者18寸轮圈，配合更厚侧壁的轮胎，最终达到175mm的离地高度，比运动旅行版的140mm高出不少。标配的4Motion全时四驱模式，能将发动机50%的扭矩输送到后轴。软件配置则包括陡坡缓降控制，特殊越野ABS调校，大众的XDS+等等，后者可以增加打滑轮上的制动力，以模拟限滑差速器的效果。

有人戏称Alltrack是大众对斯巴鲁耍的一个把戏，好好体味一下这句话，倒也不无道理。高尔夫Alltrack比Crosstrek空间更大，比傲虎要小一些，价格却是更接近后者，在市场上自然会与后者成为直接的竞争对手，也为很多用户提供了额外的选择。而高尔夫Alltrack这种随心所欲游走四方的实用车型，应该也会是斯巴鲁用户们喜欢的类型。

大众的产品经理称，在他们做过的调查中，发现了斯巴鲁与大众的车主数量存在巨大的重叠，购买前者的客户在购车前通常也少不了到大众店里逛一圈，但大众鲜有四轮驱动的车型（途观、途锐以及高尔夫R除外），不免让人有些失望，所以高尔夫Alltrack就是瞄准了这些目标群体。而值得一提的是，大众在今年最新的高尔夫运动旅行版上也加入了4Motion系统。

大众的产品经理称，在他们做过的调查中，发现了斯巴鲁与大众的车主数量存在巨大的重叠，购买前者的客户在购车前通常也少不了到大众店里逛一圈，但大众鲜有四轮驱动的车型（途观、途锐以及高尔夫R除外），不免让人有些失望，所以高尔夫Alltrack就是瞄准了这些目标群体。而值得一提的是，大众在今年最新的高尔夫运动旅行版上也加入了4Motion系统。

更高的悬架高度免不了使得整车有点飘忽，需要更多的时间来完成重心的转移，避震器在快速响应以及大量压缩的情况下表现也算不上出色。而在第二天试驾一款前驱的运动旅行版后，我更加确定Alltrack的悬架软化了不少，加上厚侧壁轮胎，至少这也保证了舒适性。说到轮胎，S与SE级别上轮胎型号为205/55 R17，而SEL上则为225/45 R18s，相比较而言，前驱运动旅行版上的则是225/45 R17以及225/40 R18。

Alltrack上搭配的是1.8L涡轮增压四缸发动机，即便整车重达1.5吨，加速性能仍能做到恰到好处。此外，发动机还很好地解决了振动问题，并且拥有超线性的功率输出以及宽阔的扭矩曲线，这使得你完全不必担心动力输出的问题。美中不足的是其燃油经济性貌似还停留在2006年的水平，幸好这台涡轮增压发动机能吃得下普通汽油，车主也就不必过分担心油钱了。与发动机搭配的是六速双离合变速器，其以换挡迅速灵敏著称，换挡逻辑也是舒适取向的调校。

而在明年年初，Alltrack还会推出搭载六速手动变速箱的版本，但仅在S与SE级别上提供。值得一提的是，高尔夫Alltrack以及4Motion版本的运动旅行版是在美国市场中，仅有的两款将DSG变速箱与1.8L发动机组合起来的车型。

内饰方面，高尔夫Alltrack做得相当出色，各个方向的视线都相当开阔，座椅也十分舒适，各种的开关设备不会像奥迪上的一样显得格格不入。车内配备了大众最新的MIB二代全触摸车载系统，运行十分流畅，支持Apple CarPlay以及Android Auto。在SEL级别车型上，它还有一个界面专门显示行车数据，如转向角度以及实际海拔等等。另外，Alltrack全级别标配电加热后视镜以及前座椅，车顶行李架，备用摄像头，以及方向盘、换挡杆以及手刹上的皮革包裹。

后座椅在头部以及腿部空间都做得足够充裕。把后排座椅放倒后，行李厢空间也对得起其旅行车的身份，较低的底板高度也让装卸货物时简单许多。其行李厢容积与运动旅行版一样，最大能达将近2立方米，但比斯巴鲁Outback、本田CR-V以及丰田RAV4都要少一些。

事实上，人们在高尔夫Alltrack与斯巴鲁两者间纠结也很正常，毕竟两者有很多相似的地方。我的看法是，大众的内外装饰更加的个性化，具有独特的风格，动力总成方面具有相当大的优势，操控起来更加得心应手，标配的配置也相当吸引人。如果让我在两者之间选，我会更倾向于高尔夫Alltrack，它甚至能挑战全新mini的最大号四驱clubman all4，或是更传统的小型跨界车，这对我来说，比稍显迟钝的本田CR-V、丰田RAV4甚至是大众途观这样的传统SUV会更有吸引力。所以SUV的死忠们，不妨考虑一下新的改变。

编者按：本文由自媒体公众号“全球试驾报告”创作，授权网通社刊载。网通社欢迎所有优质自媒体作者入驻，广阔平台向你开放！