长安CS75终于迎来了中期改款,而让很多人意想不到的是这次它的变化的确有些“过分”,如果不仔细观察很有可能会被人误认为是台全新车型,新车不但五官有所改变,内饰也是大换血,同时LED前大灯以及中控10.25英寸的屏幕均为标配,再有就是加入了全液晶仪表这样的跨界配置,种种可以看出这次新CS75是不是有点太欺负自己的竞品了。
导语长安CS75终于迎来了中期改款,而让很多人意想不到的是这次它的变化的确有些“过分”,如果不仔细观察很有可能会被人误认为是台全新车型,新车不但五官有所改变,内饰也是大换血,同时LED前大灯以及中控10.25英寸的屏幕均为标配,再有就是加入了全液晶仪表这样的跨级配置,种种可以看出这次新CS75是不是有点太欺负自己的竞品了。
之前同时参加了新CS75插电混动版本车型链接如下:
试驾部分:
重新调校后的发动机起步时低扭表现依旧不错,起步很迅速,没有拖沓的感觉,当转速达到2500时能感到一股蛮力在推使你前进,这台爱信的六速手自一体变速器也非常配合,升降挡都比较干净利落,有点不足的是在低挡位切换时顿挫感还是有些大的。
再有就是在高速路段上,虽然功率和扭矩有所增加,但还是逃不了小排量的铭牌,此时你要做的就是对油门踏板大度施压让转速提上去,而它给出的反馈要比老款强出不少,这也是这次试驾中比较满意的一点。
当然它也有弊端,刹车脚感还是以前老样子,又涩又紧,高速行驶时踩下刹车踏板给出的感觉还算不错,但尤其是堵车需要松开制动向前溜车的时候,刹车踏板好像跟你较劲一样的进行回弹,如果车辆没配备AUTOHOLD相信你的脚一定会很酸。
其实车辆的整体驾驶质感还是不错的,因为这次的发动机被重新调校,可能你会认为微乎其微的数据,但在某种情况还是能发挥出来些余地的。再有就是噪音方面令人满意,这与发动机的转速控制得比较低有不小的关系,只有速度过高时才会能感觉到胎噪和风噪。
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