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远不止给你“好看”这么简单 试哈弗F7x 1.5T版

徐跃翔 加关注 向Ta提问

来源:网通社 原创 2019-03-25 07:00

现在都说年轻消费群体已经是汽车市场的主力军,几乎所有厂家在对外界介绍产品的时候都要打上年轻化标签。那么什么是年轻化标签呢?作为一个90后,在我看来一个与众不同的设计是第一要素,这也是最容易与其它车区别开的点,当然各项潮流的科技配置也不可缺少,在这么看来的话,今天试驾的这台哈弗F7x明显是有准备而来。

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就跟我上述说的一样,对我而言,一台能够在路上有足够回头率的车是很重要的点,哈弗F7x的Coupe恰恰符合这点,而如今自主品牌类似的产品也在不断更新推出,也印证了时下汽车市场的潮流风向。

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据厂家介绍F7x很早之前就在酝酿,在2017年的上海车展,哈弗展台就亮相了一台名叫HB-03的概念车,当时Coupe的造型就吸引了相当多的关注度。时隔两年F7x的实车与当时概念车在造型上虽然有细节变化,但整体的风格与给人的视觉感受统一性保持的还都不错,对于吸引眼球这方面,F7x有着不错的优势。

在此之前,网通社对哈弗F7x已经有了相关报道,之前是2.0T车型。此次不同的是,除了会有2.0T产品的体验外,1.5T版本会是这次的主角,也是我一天之内试驾的车型。相比2.0T来讲,1.5T会给更加亲民,也有望是F7x的主销版本。

1.5T是主流 但2.0T动力更让人惊喜

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1.5T+7DCT变速箱这套动力总成在哈弗其它车型上早有搭载,是一个比较成熟的组合。开起来的感觉也是老味道,它虽然不如2.0T车型动力那么强劲,但也足够大多数消费者的使用。起步阶段,踩下油门F7x的动力释放会缓上1秒,这与之前我试驾的WEY VV6的设定相仿,工程师的答复是为了防止油门误触。

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但在这一秒之后,1.5T发动机后续的动力供给还是可以令人满意。你无需将油门的行程踩的过深,车的提速感受并不算弱。只不过这台1.5T发动机在100公里/小时再加速的时候,加速力道会显得平缓了些,这也与主流的1.5T车型驾驶反馈差不多。

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在普通的柏油路面上,只要不是油门过深的那种急加速状态,整车的NVH表现挺让人意外。风噪、胎噪都是在不错的范围内,车内乘客可以在一个较为舒适的乘坐环境中。方向盘的转向力度较轻,在日常使用中会很便利,但热衷驾驶的人们或许会觉得过轻的转向会差一些沉稳感。

L2级自动驾驶 试驾体验效果还不错

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F7x的ACC自适应巡航功能表现可以说是不错,路上标识标线的识别率很高,并且在跟随前车时的时速变化也处理的还算妥当。但在触发交通拥堵辅助功能后,前车的起步、停车,F7x跟随就显得有些突兀,不如人主动驾驶时那样舒适。

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文章标签: 哈弗 责任编辑:徐跃翔
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