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产品力更加成熟试驾2021款荣威i5手动版

2021-04-01 10:41 网通社

尚震罡 +关注

导语:

手动挡车型在慢慢减少，不过在这个级别中还是比较常见的，既然铺天盖地都是自动挡车型，那么今天我们就试试已经不再“受待见”的手动车型动力匹配的行不行。

荣威i5从2018年上市以来一直有着不错的用户反馈，这也可以说明荣威旗下的产品足够成熟讨喜，而今天眼前的这台荣威i5为手动版本，从车内的配置来看应该与现款的那台手动旗舰版比较接近，毕竟官方暂且并没有发布详细的车型配置，所以可以暂且把今天试驾这台车看做是手动旗舰版。

之前有同时已经对自动挡版本的荣威i5进行了静态体验，链接如下：

从整体外观来看其实很难察觉它与自动挡版本的差别，当然以荣威的风格应该会在手动挡版本里分出低配/高配等车型，所以这台试驾车很有可能是手动挡中的高配车型，不得不说全新的前脸更加能显出设计方面的成熟度，运动气息更足。

动力布局方面基本没有变化，1.5升自然吸气发动机有5MT和CVT可以选，而1.5T车型为7速双离合变速箱，对于这个大小的车型来说动力来说，1.5升自吸车型只能算是日常够用的水平，如果对动力有需求1.5T更为适合一些。

1.6升搭配5MT这样的动力总成还是比较成熟的，所以在耐用和可靠性上完全不必担心。印象最深的还是车身底盘，非常扎实一点没有松垮的感觉。油门表现的有些迟缓，一些急性子驾驶员起步时会有些不适应，不过掌握好节奏，适应后还是不错的，毕竟设计师想要放大这台车的舒适性。

制动脚感挺不错，轻轻踏下就能感觉到轻微制动的介入，不存在虚位的发生。再说说另一个值得夸奖的地方：NVH，整车隔音可以发现比较走心，关上车门的瞬间就能感觉街道的喧闹隔绝了大部分噪音，启动机发动瞬间声音很轻微，在时速120公里左右车内都基本能保持一个安静的空间，只是在急加速发动机转速超过4000转的时候会有发动机噪音渐渐传入车厢。